Inligting

Spoed

Spoed


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Die spoed moet so wees dat u die bestuurproses ten volle kan beheer. Hier is 'n paar reëls:

Hou die rug en kant van u voertuig dop. Op hierdie manier kan u 'n holistiese siening hê van wat rondom u gebeur. Dit is veral belangrik om bewus te wees van die teenwoordigheid, rigting en spoed van beweging van alle deelnemers in die omgewing, hoewel hulle nie tans u pad kruis nie.

Voordat u rigtingroetes maak, draai of na die hoofweg gaan, moet u ten minste twee keer seker maak dat die plek wat u wil neem gratis is. As u 'n voertuig waarneem wat op die pad of baan waarheen u wil uitry, waarneem, sal u moontlik nie agterkom dat die voertuig voor u stilgehou het en omgeslaan het toe u draai nie.

Hoe hoër u snelheid, hoe groter moet die pad waarop u beheer is, wees. Namate die snelheid toeneem, neem die sigbare gebied van die situasie wat voorlê af. Daarom moet u blik beweeglik wees teen hoë snelhede. Moenie dit op een punt konsentreer nie. Kyk ook van die kant en van agter.

'N Beduidende toename in snelhede vind plaas tydens die oorgang van die winter na die somer. Motoriste ontspan onder invloed van die lente-somerweer. Rondom die son, warmte, droë asfalt onder die wiele. En jy wil altyd nie net vinnig gaan nie, maar ook vlieg. Maar as 'n bekwame, ervare professionele persoon bestuur, is daar niks verkeerd daarmee nie. Maar aan die ander kant skep hoë snelhede kritieke situasies wat dikwels lei tot tragiese en onvoorspelbare gevolge! Wat moet 'n motoris weet om moontlike probleme te vermy?

Teen hoë snelhede reageer die motor beter op die stuurwiel. Dit is nie so nie, net 'n motor met 'n hoë snelheid ry 'n groter afstand in dieselfde tydseenheid as by 'n kleiner. Hierdie wanopvatting is veral gevaarlik as u teen 'n hoë snelheid draai.

Selfs met 'n hoë snelheid kan u altyd tot 'n hindernis rem. By hoë snelhede kan die remme byna nooit die traagheid van die motor hanteer nie, en daarom neem remwerk lank en benodig dit dus 'n lang remafstand. En om dit bo-op te hou, kan harde remme veroorsaak dat die wiele sluit en die motor onstabiel laat.

Moderne motors kan sonder probleme met 'n hoë snelheid op 'n hobbelrige pad ry. Natuurlik nie. Selfs al is die motor 'n groot jeep met opgehewe skorsings, sal sterk impakte die vering vinnig vernietig en die hantering vererger, en selfs die rigting van die motor verloor.

Op hoë snelheid sal brandstofverbruik dieselfde bly - die belangrikste ding is om nie skerp te versnel nie. Dit is nie waar nie, want brandstofverbruik hang ook af van die weerstand van die opkomende lug, wat baie keer met hoë snelheid toeneem.

Hoë spoed help u om snags wakker te bly. Hierdie stelling is verkeerd, aangesien die geluid van die eentonige, soemende enjin by hoë toerusting konsentrasie versteur en 'n soort "lullaby" vir die bestuurder is.

Alle masjiene is ontwerp vir hoë snelhede. Dit is deels waar, maar daar moet in gedagte gehou word dat die maksimum spoed op spesiaal voorbereide motors uitgevoer word, terwyl die gewone motors van die monteerbaan afrol waarop daar gereeld defekte voorkom. Daarom is dit beter om nie die motor vir die uiterste prestasie te toets nie.

Met 'n hoë snelheid word die aandag verskerp en kan 'n persoon onmiddellik reageer. 'N Baie algemene wanopvatting en 'n baie gevaarlike. Hierdie effek word bewerkstellig deurdat 'n persoon teen 'n hoë snelheid op een punt voor hom konsentreer, terwyl hy 10-15 keer minder gereeld na ander kyk as met 'n laer snelheid. Dit kan 'n ernstige ongeluk veroorsaak.

Met 'n hoër snelheid kan u baie vinniger u bestemming bereik. Dit lyk so. Maar as hy met 'n hoë snelheid ry, word 'n persoon vinniger moeg, en daarom het hy dikwels rus nodig op langafstande. Dus, om die reistyd met minstens 'n halfuur te verminder, moet die snelheid met minstens 40 km / h verhoog word, wat dikwels gevaarlik is.

Vinnige ry lei tot versnelde motorslytasie. In 'n groter mate is die enjin besig om uit te slyt as hy in 'n woeste ritme en in groot verkeersknope deur die stad ry.

Hoë snelheid toon die vaardigheid van die bestuurder. 'N Omstrede saak, maar tog kan die vaardigheid van die bestuurder eerder beoordeel word deur die afwesigheid van ongelukke.

Hoë snelheid op 'n swaar motor is baie gevaarliker as op 'n ligte motor. 'N Swaar motor staan ​​meer selfversekerd op die pad, en boonop moet hy al toegerus wees met 'n remstelsel met voldoende krag. 'N Ligte motor, veral goedkoop, sal slegter optree as gevolg van die lae vrag op die wiele as gevolg van die hefkrag wat vinniger as 140 km / h werk.

Selfs met 'n hoë snelheid, kan u 'n hindernis vermy wat skielik onderweg is. Selfs al het die motor 'n perfek funksionele en gestemde stuurstelsel, kan die reaksiesnelheid misluk. Dus, teen 'n snelheid van 200 km / h per sekonde, ry die motor 55 meter.

By hoë snelhede gaan die bande vinniger uit. Bande is nie afhanklik van die snelheid nie, maar ook van die afstand afgelê en van die kwaliteit van die pad.

Teen hoë snelheid het die motor nie tyd om vuil te raak nie. Teen hoë snelhede kom daar 'n sterk aerodinamiese onstuimigheid rondom die voertuig voor, sodat dit vinnig in nat modder bedek word.


Kyk die video: How to Use Shutter Speed, Aperture and ISO For Video (Junie 2022).


Kommentaar:

  1. Goltiramar

    Ek sluit aan. Ek stem saam met al die bogenoemde. Ons kan oor hierdie tema kommunikeer. Hier of by pm.

  2. Stevon

    Na my mening het jy verkeerd gegaan.

  3. Laidly

    U moet hom sê - die fout.

  4. Kaage

    Groot mens dankie!

  5. Wikvaya

    Nooit nie

  6. Pike

    Ek bedoel jy is verkeerd. Tik ons ​​sal bespreek. Skryf vir my in PM.



Skryf 'n boodskap