Inligting

St Petersburg

St Petersburg


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

St. Petersburg is 'n federale stad van die Russiese Federasie, die tweede grootste stad in die land, geleë in die noordweste van die land, aan die oewer van die Golf van Finland. Sint Petersburg is in 1703 gestig deur Peter I en was van 1712 tot 1918 die hoofstad van die Russiese Ryk.

Die bevolking van die stad is tans ongeveer 4,5 miljoen inwoners; dit is 'n belangrike ekonomiese, politieke, vervoer- en kulturele sentrum van die staat. Sint-Petersburg is een van die mooiste stede in die wêreld, en lok elke jaar baie toeriste.

Die stadskern en die paleis- en parkensembles is deur die UNESCO tot Wêrelderfenisgebiede verklaar. Die stad huisves meer as 200 museums en ongeveer 70 teaters.

Die stad is ongetwyfeld die kulturele pêrel van die mensdom. Dit is nie toevallig dat 'n groot aantal verhale, legendes en mites rondom hom wentel nie, waarvan sy verhale, waarvan sommige ons sal oorweeg.

Finne was die oorspronklike inwoners van die Petersburglande. Hierdie mite word dikwels deur Finse historici gebruik, wat nie verbasend is nie. Na bewering is die oorspronklike inwoners van die Neva-lande glad nie Russe nie, maar die Ingermanland-Finne. In die pers van hierdie Skandinawiese republiek, en selfs hier, kan u dikwels inligting vind dat sommige plekname in St. Petersburg en omstreke hernoem is uit die oorspronklike Finse vorme. Navorsers neem egter kennis van die verskil tussen die Finse plekname en die beweerde hernoemde Russe. Lank voor die stigting van die stad, het Russiese dorpies in die gebied langs die Neva bestaan, terwyl die aantal Finse nedersettings onbeduidend was. Daar word geglo dat die Finne hier in groot getalle verskyn het eers na die Stolbovo-vrede in 1617, toe hierdie gebied deel van Swede geword het. Met die bestudering van die Sweedse sensusse het die historikus S. Semenov bevind dat daar in 1623 byna 90% van die Russe in Ingria was, maar 70 jaar later het hul aandeel tot 26% afgeneem. Dit is duidelik dat die plaaslike bevolking geleidelik na Rusland migreer en nie onder die Sweedse bewind wou leef nie. Vroeër op hierdie datum was die bevolking gemeng, benewens die Russe, het Kareliërs en Izhora hier gewoon, was die aandeel van die Finne klein.

Sint Petersburg is gebou op moerasse in 'n onbewoonde gebied. Grootliks te danke aan Pushkin, wat geskryf het oor die ontstaan ​​van die stad "uit die duisternis van die moerasse, uit die moeras van die blat", het hierdie mite ontstaan. In hierdie gebied was daar sedert antieke tye 'n redelike groot stad Nyen, asook minstens dertig dorpies. Waar Liteiny Prospekt nou begin, was dit vroeër die dorpie Frolovshchina, by die bronne van die Fontanka - die nedersetting Kanduya, was Spasskoye op die terrein van Smolny, ensovoorts. Daar was dorpe op Krestovsky-eiland, aan die Karpovka-rivier, en aan die oewer van die Okhta was daar soveel as 12 nedersettings, en dit is dus nie verbasend dat al hierdie infrastruktuur aktief by die konstruksie van die stad betrokke was nie. Dit is nie verbasend dat die kaserne van die Semyonovsky-regiment ver van die sentrum van die nuutgeboude stad geleë was nie, omdat hulle eintlik verbonde was aan die bestaande dorp, wat die soldate en offisiere bedien het, en hulle kos en skuiling voorsien het.

Sint Petersburg is eintlik op bene gebou. Daar is 'n mening dat tydens die oprigting van die stad die arbeid aan serwer wyd gebruik word, waarvoor niemand veral gesorg het nie, en daar is in die moeilike klimaat baie slagoffers onder die bouers. Die bron van sulke inligting is egter buitelanders wat nie die werklike stand van sake delf nie, maar hul gevolgtrekkings op grond van vyandigheid teenoor die tsaar-hervormer gebou het. Maar daar moes tog spore van massagrafte gebly het! Die oorblyfsels van die omgekrapte kleinboere kon nie spoorloos verdwyn nie, wat volgens konserwatiewe ramings van 30 duisend gesterf het, en volgens die waaghalsigste, selfs tot 300 duisend. En in die 50's van die 20ste eeu het die argeoloog A. Grach stelselmatige opgrawings uitgevoer om massagrafte te ontdek. Dink aan sy verbasing toe hy, in plaas van massagrafte, gewone ruspoele gevind het waarin voedselafval van die beeste wat die bouers geëet het, begrawe is. Nadat die dokumente bestudeer is, het historici tot die gevolgtrekking gekom dat St. Petersburg geheel en al op serwers en burgerwerkers gebou is, terwyl daar 'n menslike skuifmetode was, waarvolgens 3-5 maande per jaar werk verrig is. Die artels het vir die winter huis toe gegaan. Die dood van 'n paar honderd mense wat Oranienbaum gebou het, kan beskou word as die massiefste dood van bouers, maar dit is nie veroorsaak deur die gruweldade van die owerhede nie, maar deur die uitbreek van 'n epidemie. Boonop is die konstruksie privaat onder leiding van Menshikov uitgevoer, sodat die staat nie die hele proses beheer het nie. Uiteraard is die arbeid van slawe gebruik, grootliks danksy die grondeienaars, wat hul huise met behulp van die onderdane se arbeid gekos het, en die staat het ook die dienste van gevangenes gebruik, maar die omvang van hierdie verskynsel moenie oordryf word nie.

Tydens die oorlog op die pad van die lewe is groot verliese gely. Baie Westerse skrywers, sowel as huishoudelike skrywers, noem die volgende statistieke: slegs een vragmotor uit drie het die Road of Life suksesvol afgeloop. Die getalle verskil egter, maar hierdie mite verenig hulle. Aangesien daar meer as 280 vragmotors elke dag na die stad gekom het, volg dit dat die verliese 560 beloop, wat beteken dat die land in net een blokkering winter 88 duisend motors sou verloor het. Ter vergelyking is dat baie minder motors onder die Lend-Lease aan die USSR gelewer is. Moet dus nie die belangrikheid en effektiwiteit van die Pad van die Lewe onderskat nie.

Tydens die Finse oorlog het die troepe van Mannerheim aan die ou grens gestop. In die memoires van Marshal Mannerheim word aangedui dat die Finse troepe by die Svir-lyn stilgehou het. Die feit is dat die rede vir die oorlog van die USSR die veiligheid van Leningrad was, en die oortreding van die grens deur die Finne sou die wettigheid van Sowjet-eise net bevestig. Daarom het die troepe ondanks die druk van die Duitsers by die ou lyne gestop. Daar is egter teenstanders teen hierdie standpunt. Baie geskiedkundiges is van mening dat die Finne nie om politieke redes stopgesit is nie, maar weens die versterking van die "Stalin Line", wat boonop van artillerievuur voorsien is. Insluitend groot kaliber. Daar is ook gedokumenteerde feite van bevele aan Finse militêre eenhede om die ou grens oor te steek, wat onder geweldige weiering onder die soldate was. Daar moet genoem word dat Mannerheim na die sluiting van die belegring rondom Leningrad in die herfs van 1941 amptelik verklaar het dat Finland nie belangstel in die bestaan ​​van so 'n nedersetting soos Leningrad nie. Die Finne het dus regtig nie die grens oorgesteek nie, maar die redes was glad nie hul vreedsaamheid nie, maar die mag van die Rooi Leër.

Die blokkade van Leningrad is doelbewus deur Stalin vertraag. Volgens hierdie mite was Stalin nie haastig om deur die blokkade van die stad te breek nie, hoewel hy al die moontlikhede hiervoor gehad het. Die doel was die vernietiging van die Leningrad intelligentsia deur die Nazi's. Bronne wat in die openbaar beskikbaar is, dui egter daarop dat die leiers van die land deur die hele verdediging van die stad alle maatreëls getref het om die land te ontruim, en dit het hoofsaaklik betrekking gehad op diegene wat nie aktief kon deelneem aan die verdediging van Leningrad nie - bejaardes, kinders, insluitend die intelligentsia. Lugvaart is gereeld gebruik om kinders te vervoer, asook om veral waardevolle vrag te lewer. Inderdaad, tot die laaste oomblik was daar intellektuele in die stad, maar diegene wat die stad kon help met hul spesialisasie. Daar moet gesê word dat die rantsoen minder was as dié van die werkers wat hard werk. Die posisie van die intelligentsia was dus gelyk aan ander groepe mense, en daar hoef nie oor sistematiese vernietiging gepraat te word nie.

Sint Petersburg is 'n groot stad. Die inwoners van die stad, wat ure lank in die verkeersknope staan ​​en baie tyd aan reis bestee, glo dat St. Petersburg 'n groot stad is. Boonop word hierdie mening bevestig wanneer ons St. Petersburg met die stede in Finland vergelyk. Dit is egter die moeite werd om die gebied van die stad met die werklik reuse - Berlyn, te vergelyk. Parys, dieselfde Moskou. Dit blyk dat die gebied van St. Petersburg relatief klein is, die sentrum beslaan 'n reuse-gebied, aangesien dit 'n historiese gebou is, en dat dit geen veranderinge toelaat nie. Die aantal inwoners is baie hoër as die redelike standaarde. Benewens die sentrum, is daar 'n ring slaapareas wat eintlik deur industriële sones daarvan geïsoleer is. Die uitleg van die stad is glad nie aangepas by die aantal inwoners wat daarin woon nie. Die gebied van die stad self is vyf keer minder as die gebied van Moskou, 8 keer minder as Londen en Parys. Maar Saratov het byvoorbeeld dieselfde gebied met 'n bevolking wat vier keer minder is. Die stad se infrastruktuur word dus aangepas om 1, maksimum 2 miljoen mense te akkommodeer. Hierdie teenstrydigheid veroorsaak ook ongemak by die inwoners, wat manifesteer in vervoerprobleme, 'n gebrek aan ontspanningsplekke, behuisingsprobleme, nutswerk en so meer. Die oplossing is óf in die ontwikkeling van infrastruktuur, óf in die geleidelike uitvloei van burgers na gunstiger plekke, waarna die neiging waargeneem word.

Sint-Petersburg is die grootste hawestad. Maar toeriste wat per land na St. Petersburg kom, het nie so 'n indruk nie. Die feit is dat die stad nie in die tradisionele sin van die woord 'n hawestad genoem kan word nie. Die argitektuur is inderdaad baie teenwoordig met nautiese motiewe; dit hang egter naby die sentrum, terwyl sy ligplaatsen en hyskrane vir toeriste se oë versteek is. Die stad het nie 'n promenade wat inherent is aan hawens met kafees en seiljagte by die pier nie. Die vraghawe is volgens Europese standaarde nie beduidend nie; dit is vergelykbaar met Helsinki, die hawe-agterplase in Europa. Reeds in die Peter tyd was dit bekend dat die gemiddelde diepte van die Golf van Finland-Finland tot Kronstadt 3 meter was, wat duidelik nie genoeg is vir die vaart van handelaarskepe nie. Daarom is 'n kanaal van 12-14 meter diep aan die onderkant van die baai gebou, maar dit is nie genoeg vir die deurgang van skepe tot 100 duisend ton nie. Die vraag na vragomset is tans ongeveer 150 miljoen ton per jaar, maar dit is in werklikheid vyf keer minder. Ja, en skepe met 'n lengte van meer as 200 meter kan eenvoudig nie in die hawe omdraai nie, wat die stad outomaties uitsluit van diegene wat op 'n vaartuig besoek kan word. Deur hierdie beperking alleen verloor die stad 'n groot aantal toeriste. En in St. Petersburg is daar geen ontwikkelde infrastruktuur vir toeristiese skepe of seiljagte nie. Dit blyk dat die toegang tot die see deur die Baltiese state in die USSR ontvang het, en die hawe van Leningrad het toe prakties nie ontwikkel nie, waarvan die vrugte vandag pluk - die stad is nie 'n belangrike Europese hawe nie.

St. Petersburg is 'n belangrike toeristesentrum. Vir die opkoms van toerisme is dit eerstens nodig om voorwaardes vir gaste te skep. 'N Ontwikkelde toeristesentrum moet aan al die vereistes van die mees veeleisende besoekers voldoen. In die geval van Sint Petersburg is die stad, ten spyte van die aantreklikheid wat vergelykbaar is met Parys, ver agter in terme van toerismegeleenthede. Byvoorbeeld, die stad kan 'n toeris byna meer as enigiemand anders in Europa behou, maar daar is slegs 31 duisend hotelkamers. Volgens hierdie aanwyser is dit nie sinvol om met Parys of Berlyn mee te ding nie, maar met die beskeie Finse Turku, waarin daar 45 duisend hotelbeddens per 180 duisend van die bevolking is, is dit heel moontlik. Sint-Petersburg is prakties vry van uitstappievervoer, wat toeriste na besienswaardighede sou bring, en munisipale vervoer is onderontwikkel. Daar is nie 'n ordentlike vermaaklikheidsentrum in die stad nie - 'n waterpark of Disney Land, 'n akwarium of 'n SPA-hotel. Daar word doelbewus teen buitelandse toeriste gediskrimineer omdat hulle meer betaal vir alle toeristedienste, en dit is afstootlik, wat die prestige van die stad benadeel. In Europa word aanvaar dat die belangrikste reisigers mense is van pensioenleeftyd wat in die geval van aangename indrukke hierdie plek aan ryker kinders sal adviseer. Maar wat sal pensioenarisse in St. Petersburg sien? Watter soort besoek aan die Hermitage word daar vyf keer meer opgelê? Die stad moet steeds werk en aan die ontwikkeling van toerisme werk, byvoorbeeld, in Londen word 70% van die stadsbegroting juis deur hierdie item gevul.

Sint-Petersburg is die kulturele hoofstad. Die stad is ongetwyfeld ryk aan sy kulturele wortels, die aantal museums en die opvoeding van die inwoners. Maar sal dit alles die buitenste ring van woongebiede meer gekultiveer maak? Vandag kan die oorgrote meerderheid van die inwoners normaalweg nie ontspan en kulturele geleenthede bywoon nie, aangesien bykans alle kultuur- en vermaaklikheidsgebiede op die gebied van die historiese sentrum geleë is. In die slaapareas ontwikkel die ontspanningsbedryf nie. Om na die sentrum te gaan "dankie aan die vervoernetwerk", word nie gereeld uitgereik nie. Boonop blyk dit dat so 'n plesier nie goedkoop is nie. Dit is nie toevallig dat die meerderheid dorpsbewoners selde hul buurte verlaat nie. Vandag neem die aantal kreatiewe spanne vir kinders, ateljeeteaters en ander organisasies waarvoor die stad so beroemd was, voortdurend af. Natuurlik was St. Petersburg in die verlede inderdaad 'n kulturele hoofstad, maar hierdie titel, gegewe die huidige tendense in die ontwikkeling van die stad, kan vinnig verlore gaan.

Toe die stad aangekondig word, verskyn 'n arend oor Petrus. Volgens die legende het Peter I op 16 Mei 1703 die eiland Yeni-Saari ondersoek. Skielik stop die koning, sny 'n paar stukke gras uit, sit hul kruis aan die kruis en kondig aan dat hier 'n stad sou wees. En op daardie oomblik verskyn 'n arend in die lug en begin oor Petrus styg. Dit het baie simbolies gelyk. In werklikheid, op die eiland Yeni-Saari (die Finse naam sou later verander word na "Hare"), is nie 'n stad gestig nie, maar 'n vesting. Die nedersetting het later op die naburige Berezovy-eiland ontstaan ​​onder beskerming van 'n verdedigende kompleks. Sommige navorsers beweer dat Peter van 11 tot 20 Mei glad nie op hierdie plekke was nie. Die voorkoms van 'n arend in die lug was ook te betwyfel - wat kan 'n bergvoël oor die moerasse doen? Sy is nooit oor die Neva gesien nie.

Sint Petersburg is vernoem na die stigter daarvan, Peter I. Tsaar Peter is op 29 Junie 1672 op Petrus se dag gedoop. Die heerser het lank daarvan gedroom om 'n vesting te noem ter ere van sy hemelse engel. Daar was beplan dat die stad Petra aan die Don sou verskyn in die geval van die suksesvolle voltooiing van die Azov-veldtog. Maar daar was 'n mislukking. Op 16 Mei 1703 is die vesting van St. Petersburg op die Neva gelê. Maar reeds op 29 Junie, nadat die katedraal van Petrus en Paulus daarin gelê het, het hulle dit Petrus en Paulus begin noem. En die ou oorspronklike naam is reeds aan die hele stad oorgedra. Maar tot die oomblik dat hierdie naam amptelik vasgestel is, is daar 'n ander naam in die korrespondensie gevind - St. Petropolis. Die Hermitage bevat selfs die eerste gravure wat 'n stad met hierdie ongewone naam uitbeeld.

Die simbool van die stad is die kopermonument vir Peter I. Hierdie monument was die heel eerste in die stad. Verbasend genoeg is die Bronze Horseman glad nie koper nie, maar wel brons. Die monument het sy eie naam gekry danksy die gedig met dieselfde naam van Pushkin.

Die Kisses Bridge is vernoem na die minnaars. Daar word geglo dat liefhebbers op hierdie brug ontmoet en gesoen het, wat die voorwerp die naam gegee het. Dit is simbolies dat die brug boonop nooit gelig word nie, asof hulle nie harte wil skeur nie. In werklikheid het die Kisses Bridge sy naam gekry uit die Kiss-taverne. Hierdie instelling was op die linkeroewer van die Moikarivier op die hoek van Nikolskayastraat in die huis van die handelaar Potseluev. Dit blyk voor die hand liggend dat die handelaar se van die naam aan die herberg en toe aan die brug gegee het.

Vasilievsky Island is vernoem na die artillerisman, kaptein Vasily Korchmin. Daar is 'n legende dat daar onder Petrus 'n vesting op die eiland onder die bevel van Korchmin was. Toe die koning bevele daarheen stuur, het hy eenvoudig gesê: "Na Basil op die eiland." Dit is hoe die naam blyk te wees. Die eiland het egter sy naam gekry lank voor die stigting van Sint Petersburg.In 1500, in die sensusregister van Vodinskaya pyatina in Veliky Novgorod, word daar gesê oor Vasilyevsky-eiland. Maar hy het ook 'n ander naam, Fins - Elk of Hirva-Saari. Peter het beplan om die sentrum van die nuwe stad hier te plaas.

Barmaleeva Straat aan die Petrogradskaya Side het sy naam gekry ter ere van die rower uit Chukovsky se sprokie "Aibolit". In werklikheid was alles presies die teenoorgestelde. In die 1920's, terwyl hy met die kunstenaar Dobuzhinsky in die stad rondgeloop het, kom Chukovsky skielik oor 'n straat met 'n vreemde naam. Kreatiewe persoonlikhede het onmiddellik oor hierdie onderwerp begin fantaseer deur die Afrika-rower Barmaley uit te vind. Die kunstenaar het sy portret geskep, en die digter het later gedigte oor hom geskryf. In die Russiese taal is daar selfs 'n ou woord "barmolit", wat beteken 'spraak'. Miskien het 'n sekere persoon die bynaam "Barmaley" gekry, toe word die bynaam 'n van. En toe verskyn 'n straat op die plek waar Barmaley of Barmaleev die grondeienaar was.

Sint Petersburg het die wêreldrekord vir die aantal brûe. Hierdie pragtige mite vlei die inwoners. Binne die stad is daar ongeveer honderd riviere, takke, kanale en kanale, ongeveer dieselfde aantal reservoirs. Die totale getal brûe is 340-370, afhangend van die gehalte van die telling. Maar dit is duidelik nie 'n wêreldrekord nie. Daar is 2.300 brûe in Hamburg, wat meer is as in Sint Petersburg, Venesië en Amsterdam saam.

Die vloede in die stad is deur die Neva veroorsaak. Hierdie mite bestaan ​​al twee eeue. Vandag is dit reeds duidelik dat die sikloone hiervoor te wyte is, en in die herfs vloei water in die herfs na hierdie spesifieke plek van die Golf van Finland. Dus word 'n hoë golf gevorm wat die waters van die Neva dwing om te styg. Oor die hele geskiedenis van die stad is meer as driehonderd vloede aangeteken, waarvan drie (in 1777, 1824 en 1924) katastrofies was.

In die vergulde bal van die Admiraliteitspits is 'n boks met goue munte. Daar word geglo dat hierdie muntstukke monsters bevat van alle goue munte wat sedert die stigting van die stad gemunt is. Die kassie bestaan ​​wel, maar dit is nie skatte wat daarin weggesteek is nie, maar inligting oor die herstel van die spits en weerwiel tydens die hele bestaan ​​van die Admiraliteit, sowel as oor die vakmanne wat die werk gedoen het.

Valery Chkalov vlieg onder die Trinity Bridge. Regisseur Kalatozov het tydens die verfilming van die film "Valery Chkalov" 'n dapper vlieënier in tsaristiese tye onder die Troitsky-brug hoor vlieg. Hierdie verhaal het die filmmaker beïndruk en dit in die draaiboek gemaak. Chkalov is na bewering uit die lugmag geskors vir 'n vlug onder die brug. En hy het dit gedoen om die hart van sy geliefde te wen. Hierdie legende het die lewe gevind, hulle het selfs begin skryf toe die vlug plaasgevind het, op watter vliegtuig en waarna die toekomstige vrou van die held gekyk het. Sy het egter self beweer dat sy nog nooit die vlug van haar man gesien het nie. En Chkalov self kon in 1926-1928 nie oor Leningrad vlieg nie. Hy dien daarna in Bryansk, studeer daarna in Lipetsk, en dien daarna 'n strafregtelike vonnis uit. U kan slegs bedags onder die brug vlieg. Maar dan sou dit vol ooggetuies op die wal wees! Hulle het nie verskyn nie, en in die Leningrad-pers in 1924-1928 is niks oor so 'n vlug geskryf nie. Maar in 1940 het die pers entoesiasties geskryf hoe Chkalov se truuk deur Yevgeny Borisenko 'herhaal' is. Hy het dit onder die Kirov-brug gedoen tydens die verfilming van 'n film oor die vlieënier.

Sint Petersburg staan ​​op 101 eilande. In die middel van die 19de eeu, toe die hoofstadseilande getel is, was daar regtig 101 daarvan, selfs al was hierdie getal minder as in die vorige eeu. Toe tel die eilande 147. Die getal het afgeneem vanweë talle faktore, beide natuurlik en verwant aan menslike aktiwiteite. Sommige eilande is deur die see en die wind weggespoel, ander het voor nuwe kanale geval en ander het saamgevoeg. Teen die middel van die 20ste eeu het slegs 42 eilande op die stadskaart oorgebly.

Die gebou van die Twaalf Collegia staan ​​met sy boude in die rigting van die wal om plek te maak vir die Menshikov-paleis. Hierdie mite het verander in 'n soort historiese anekdote. Dit lyk inderdaad vreemd dat die gebou nie langs die wal staan ​​nie, maar loodreg daarop. Dit was immers altyd beduidend en kan die sentrum van die hele kompleks word. Volgens die legende het Peter, terwyl hy die stad onder konstruksie verlaat het, Alexander Menshikov opdrag gegee om die struktuur van die gebou te beheer. Die assistent het gesien dat die lang gebou volgens die plan van die argitek na die Neva moet kyk. Eers dan, op die wal, die beste deel van die stad, is daar nie plek vir Menshikov se eie paleis nie. Hy wou beslis 'n plek vir homself uitsoek deur die bevel loodreg op die rivier te ontplooi. Petrus sien die gebou sien woedend. Maar dit was te laat om die konstruksie te stop. Die tsaar durf nie Menshikov teregstel nie en het hom bloot beboet. Die legende wek steeds twyfel. Geskiedkundiges glo dat die fasade van die gebou van die Twaalf Collegia op die hoofplein van die stad gerig moes wees. Net later is daar 'n herontwikkeling en dit kon nie uitgevoer word nie; die gebou het reeds sy plek gevind.

Zhdanovstraat is vernoem na die partyamptenaar Andrei Zhdanov, wat Leningrad gelei het tydens die blokketting. Zhdanovskayastraat het sy naam in 1887 gekry. Dit is, soos die wal met dieselfde naam, vernoem na die Zhdanovka-rivier in die Petrogradsky-distrik van die stad.

Zhukovstraat is vernoem na die legendariese bevelvoerder wat naby Leningrad geveg het. Die straat in die Kalininsky-distrik het niks met die Sowjet-moerasse te doen nie. Sy het haar naam in 1923 ter ere van Ilya Zhukov ontvang. Hierdie sekretaris van die Vyborg-distrikspartykomitee was 'n deelnemer aan die Burgeroorlog. Ter ere van Marshal Zhukov is die laan in die stad benoem.


Kyk die video: Walking in St Petersburg Russia - Nevsky Prospekt (Junie 2022).


Kommentaar:

  1. Jayron

    Ek bevestig. En ek het dit in die gesig gestaar. Ons kan oor hierdie tema kommunikeer. Hier of in PM.

  2. Faelen

    Ek dink jy het verneuk.

  3. Aragal

    Dit is opvallend, die nuttige stuk

  4. Heinrich

    Beslis die uitstekende boodskap



Skryf 'n boodskap