Inligting

Vliegeren

Vliegeren



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vlieër (vlieër, kragvlieg) is enige sportsoort waar die krag van 'n vlieër (van die Engelse vlieër - "vlieër") as trekkrag gebruik word. Dit is 'n sporttoerusting wat 'n persoon deur water, land, sneeu kan sleep of gebruik kan word vir spring en sweef.

Vlieërs van verskillende ontwerpe het vir baie eeue die hemelruim van verskillende lande van die wêreld opgeval en die waarnemers op aarde verheug met hul skoonheid, verskeidenheid vorms en die onbeskryflike genade van die pirouette wat hierdie fantastiese strukture in die lug geverf het. Maar vlieërs dien nie net as 'n verpligte kenmerk van feestelikhede in sommige lande (China) en vir kinders in ander nie. Daar is herhaaldelike pogings aangewend om hierdie lieflike strukture vir meer prosaïese doeleindes te gebruik. In die vroeë 18de eeu het George Pocock byvoorbeeld vlieërs as 'n alternatiewe aandryfkrag vir skepe gebruik. Die ontwerp, wat deur die uitvinder gemaak is, het dit vir die skip moontlik gemaak om teen die wind te beweeg, en dit het die skeepseienaar ook toegelaat om die 'paardbelasting' wat destyds opgelê is, te betaal. Die vlieër, wat in 1903 deur Samuel Cody ontwikkel is, kon 'n persoon oplig. Dit was met behulp van 'n struktuur wat hy uitgevind het, aan 'n klein bootjie vasgemaak, dat Cody die Engelse kanaal kon oorsteek.

Tyd verby - die toepassingsveld van vlieërs met 'n steeds meer perfekte ontwerp is uitgebrei. Die vlieër is suksesvol gekombineer met verskeie sporttoerusting. As gevolg hiervan, kan sportsoorte soos vlieërsurfing ('n kombinasie van 'n vlieër en 'n branderplank), kiteboarding (kombinasie van montage en wakeboarding, branderplankry en snowboarden, skaatsplankry en, natuurlik, vlieër), vlieërsurf en vlieërsport ('n ongelooflike kombinasie van vlieër- en bergski of snowboard). Daarbenewens het kitebugging ('n spesiale sportwielwa-karretjie wat aan 'n vlieër geheg is), vlieërsleep (liggaams sleep - sleep agter 'n vlieër op die sand), kiteboarding ('n vlieër op die wateroppervlak gesleep) verskyn. En laastens moet daar genoem word kitelifting (die opheffing van 'n persoon op 'n vlieër is een van die gevaarlikste soorte kiteboarding) en kitemunwalking (nie minder gevaarlik om van groot hoogtes af met behulp van 'n vlieër te spring nie).

'N Baie sterk wind is nodig vir vlieër. Wanopvatting - daar is verskillende soorte vlieërs; baie daarvan kan in relatiewe ligte winde gebruik word, en sommige (byvoorbeeld, die "KiteSki" -stelsel, wat waterski en 'n tweelyn-deltavlieër insluit) kan teen die wind beweeg. Daar moet in gedagte gehou word dat hoe laer die windsnelheid is, hoe groter sal die vlieër nodig wees vir vlieër.

Om 'n vlieër in die water te laat val, is 'n groot probleem vir atlete. Dit is nie waar nie. Baie moderne vlieërmodelle (soos die "Wipika" en die voormelde "KiteSki") is toegerus met 'n stelsel vir wateruitlating. Dit is ook nie moeilik om BOW-vlieërs weer te begin nie.

Die boog, soos ander plat opblaas vlieërs, "duik" dikwels. Nee, die stabiliteit van hierdie vlerk is taamlik hoog, danksy die spesiale C-vorm, sowel as die gebruik van drukverligting onder die vlerk (Sweep), wat die swaartepunt weer verplaas. Die vlieër, wat aan die rand van die windvenster is, duik nie, maar skuif terug en begin fladder, sodat die atleet beheer kan neem oor wat gebeur en die vlieg van die vlieër in lyn bring.

Leer om 'n vlieër te vlieg vir 'n lang tyd. Heeltemal verkeerde opinie. Om die basiese aspekte van die aërobiese vlieërbeheertegniek te bemeester, is 'n halfuur genoeg, moet u nog 'n paar uur spandeer om die geheime te leer ken om met 'n vlieër te sleep. Dan is dit 'n kwessie van oefen, en binne enkele dae sal u die vlieër met selfvertroue kan hanteer. Daar moet egter in gedagte gehou word dat so 'n vinnige opleiding slegs onder leiding van 'n ervare instrukteur moontlik is. Die aard van so 'n oorspronklike sporttoerusting soos 'n vlieër is immers baie eienaardig; dit is moeilik om 'n vlieër op u eie te bemeester, terwyl daar 'n groot kans op beserings is as gevolg van 'n gebrek aan kennis en 'n gebrek aan nodige vaardighede en vermoëns.

Kiting is 'n aktiwiteit vir mans. Onder die atlete wat die vlieër bemeester, is daar baie vroue wat puik resultate en pryse in kompetisies behaal. In sommige gevalle vereis beheer van 'n vlieër aandag, goed ontwikkelde intuïsie en sensitiwiteit, en nie brute krag nie.

Slegs baie ryk mense kan vlieër oefen. Die toerusting kos jou nie soveel nie, veral as jy al voorheen aan 'n ekstreme sport deelgeneem het. Byvoorbeeld, gewone alpineskië of snowboarden is baie geskik vir sneeuwtoerusting, terwyl die slang self ongeveer $ 300 plus 'n $ 60 trapezium kos. Die belangrikste ding is om die windstatistiek, die plek en styl van ski's korrek te bepaal ten einde toerusting aan te koop wat aan al die voorwaardes voldoen.
As u inheemse element water is, kan u vir vlieërsurf in die beginfase 'n sneeukite- of windsurf-trapeze ($ 60) en enige wetsuit ($ 70-150) gebruik. In totaal kos 'n gebruikte aanvangskit ongeveer 500 dollar.
Daar moet op gelet word dat die gebruik van verskillende slange vir sneeukite en vlieërs slegs in die beginfase moet wees, terwyl die spesialisering van die vlieër vir u baie belangrik is. As u ervaring opdoen, sal u vind dat hierdie toerusting redelik uitruilbaar is.
En ten slotte, in sommige gevalle, kan die vlieër sonder addisionele toerusting gebruik word - vir kitelifting (kitelifting - vlieg), moonwalking (spring), scudding (sanddrag - ry op die sand op die hakke) of body surfing (bodysurfing - gly op die water met jou eie liggaam) ...

Landkiting en sneeukyking is uiters traumatiese aktiwiteite, vlieërs is baie veiliger, veral vir beginners. Baie hang af van die toerusting wat u kies om op 'n spesifieke oppervlak te beweeg. Byvoorbeeld. Mountainboard (MTB), hele terreinbord (ATB) - 'n bord soortgelyk aan 'n skaatsplank of 'n snowboard, dit is baie geskik om op 'n taamlike plat oppervlak te beweeg (asfalt, die bodem van 'n droë meer, kleinerige strome, ens.), En om op 'n rowwe terrein te ry, is dit absoluut nie geskik nie. Die vlieërwa is 'n meer algemene kenmerk vir landkiting - 'n spesiale lae wiel met drie wiele en toegerus met groot wiele wat dit baie makliker maak om te beheer. Hierdie soort ontspanning kan veilig aanbeveel word vir mense van enige ouderdom, selfs wat nog nie vantevore aan sport betrokke was nie. Hierdie soort vlieër is die minste traumaties.
Snowkiting, onderhewig aan veiligheidsreëls, die keuse van geskikte toerusting en die beskikbaarheid van geskikte weer, kan selfs 'n onervare beginner baie ongelooflike sensasies gee. Die belangrikste ding is om die teorie korrek te verstaan ​​en nie haastig te wees om transendentale hoogtes in een sprong te bereik nie.
En uiteindelik is dit so maklik en veilig om te vlieër te surf, dit is nie so maklik om te leer nie. Byvoorbeeld, u moet dadelik die snelheid opneem (aangesien kiteboards, anders as branderplankryers, nie dryfvermoë het nie). Die vlieër gee so 'n geleentheid, en dit is hier waar onervare beginners hul eerste probleme begin ondervind - per slot van rekening lei 'n fout met 'n hoë snelheid tot 'n taamlike merkbare impak op die water (dit blyk dat dit baie moeilik kan wees), waarvan die bedrieglike voortdurend veranderende oppervlak baie goed kan aanbied onverwagte verrassings.

Die maklikste manier om met vlieër te begin is vlieërsurfen. Wanopvatting. Die maklikste manier om landkiting (op 'n karretjie), sneeukit te bemeester, en eers daarna kan u die kuns van beweging op 'n gladde en té onstabiele wateroppervlak bemeester.

Windsurfing is vinniger, makliker, makliker om te leer as vlieër, en die toerusting is goedkoper. Inderdaad, 'n windsurfer kan 'n redelike goeie snelheid ontwikkel, maar met 'n minimum wind sal die kiteboarder byvoorbeeld vinnig en vinnig die versnelling optel wat nodig is om truuks uit te voer, terwyl die surfer net begin plan maak. En beweging teen die wind sal nie moeilik wees vir 'n kiter nie.
Die koste van windsurftoerusting is geensins goedkoper as 'n soortgelyke funksionele vlieërsurfing-toerusting nie, maar om 'n windsurfstel te vervoer, is nie maklik nie, terwyl 'n kitesurflyn of winterfoelies en 'n bord maklik vervoer kan word, selfs in openbare vervoer. En nog 'n pluspunt van vlieër is die gebrek aan 'n starre verbinding met die rytyd. Met 'n bietjie aanpassing is jou vlieërsurf-toerusting perfek geskik vir sneeukit.
Dit is eers aan die begin makliker om te windsurfen - as u die basiskursus (toerustingonderhoud, veiligheid, begin-afwerking, beweging, draai, ens.) Bemeester, is die ontwikkeling van truuks in vlieërsport baie vinniger, en dit is makliker om sportresultate te behaal ...

Persone wat voorheen aan verskillende sportsoorte (byvoorbeeld boks, skaatsplankry en valskermspring) deelgeneem het, mag nie tyd mors om kitesurf te leer nie - alles sal uitwerk sonder voorbereiding. Natuurlik sal 'n goed opgeleide liggaam, ervaring met 'n skaatsplank en valskermspringvaardighede die bemeestering van die vlieër versnel, maar sal nie die opleiding vervang nie. Vaardighede soortgelyk aan vlieërhanteringstegnieke kan aangeleer word in die proses van wakeboarding (ry op 'n bord agter 'n boot), maar selfs hierdie soort ervaring kan nie die kennis van veiligheidsreëls, teorie, loodspraktyk, ens. Heeltemal vervang nie, wat slegs verkry kan word onder die begeleiding van ervare opleiers.

Om met vlieër kennis te maak, moet begin met die aankoop van toerusting. In ons tyd is dit natuurlik nie moeilik om toerusting te kry nie. Maar dit is onwaarskynlik dat dit sal slaag om self te leer hoe om dit korrek te gebruik. Per slot van rekening kan beginners meestal nie die vereiste lugvloeisnelheid korrek bepaal nie, en hulle kan die vlieër eenvoudig nie gebruik as gevolg van die baie lae windsnelheid nie, of as gevolg van te sterk wind ("oordosis"), kom hulle in 'n onaangename situasie. Daarom is die raad van "kundige" vriende en verskillende soorte handleidings vir selfinstruksie beter om opleiding te gee onder leiding van spesialiste wat baie kan vertel oor die voor- en nadele van hierdie of daardie toerusting, of daar toestande en vooruitsigte is vir ski in u omgewing, watter oomblikke in opleiding die moeilikste is ens Daarbenewens kan u tydens vliegsentrum tydens opleiding toerusting teen 'n korting koop.

U kan oral vlieg - dit sal 'n plat oppervlak wees. Dit is hoe onervare beginners meestal redeneer as hulle asfaltpaaie kies vir ski, en selfs die strate van klein stede. Die resultaat is vlieërs wat aan bome, dakke, kragdrade (meestal beskadig) hang. Om skade aan duur toerusting te voorkom, moet u dus buitensporig smal strande vermy, omring deur bome of kragdrade, en snelweë - die baan van 'n atleet wat die trekkrag van 'n vlieër gebruik, is immers baie moeilik om te voorspel, daarom is dit heel moontlik om te bots met 'n motor wat op 'n hoë snelheid ry ...

As u gereeld wil ry, sal u baie vlieërs moet koop wat ooreenstem met verskillende windsnelhede. In werklikheid is die getal nie so groot nie - moderne vlieërs het immers 'n taamlik wye windreeks, en hul groottes gaan na drie meter. Daarom is daar minder vlieërs nodig as byvoorbeeld tien jaar gelede.

In wese is die vlieërs dieselfde - slegs die ontwerp is anders. Nee, die verskille tussen sommige soorte vlieërs is baie voor die hand liggend, en dit is nie net die gebruikte materiaal of die oorspronklike vorm nie - soms het die vlieërs, uiterlik byna nie te onderskei van mekaar nie, 'n heeltemal uiteenlopende ontwerp, en het gevolglik verskillende eienskappe. Byvoorbeeld, die oorspronklike uitvinding van die Leganu-broers (Dominic en Bruno) - 'n geboë vleuel met 'n opblaasstruktuur wat toegelaat word om wind te beweeg en toegerus met 'n hysstelsel vanaf die wateroppervlak, en die verskillende modifikasies, waarvan die kroon met reg as 'n BOW-vlieër beskou word (Banana Ocean Wing - "banana) oseaanvleuel "), het bygedra tot die vinnige ontwikkeling van vlieërsurf.
Nogal interessant is die raamlose vlieërs van NASA, enkellaag (nasawing, rogallo, NPW5, NPW9b), wat gebaseer is op die uitvinding van Francis Rogallo - 'n sagte vleuel, oorspronklik bedoel vir die afkoms van die ruimtetuig van die NASA. Hierdie ontwerpe kan selfs tuis gemaak word deur twee reghoekige stukke stof te stik. Met baie voordele (lae materiaalverbruik, hoë druk, ens.) Het hierdie vlieërs 'n beduidende nadeel - 'n relatiewe lae aërodinamiese gehalte, wat egter steeds toeneem weens die verdere verbetering van die vlieërontwerp. Byvoorbeeld, as die eerste vleuel van hierdie tipe (NPW5) 'n aërodinamisiteit van ongeveer 3,7 gehad het, dan is die nuutste SailWing-model 'n aërodinamiese gehalte van 6 eenhede, net soos om paragliders te oefen.
Daarbenewens is daar tweelaags vlieërs, waarvan die ontwerp soortgelyk is aan 'n valskermbreker - tussen twee lae stofstof word stof nevura in die vleuelprofiel toegewerk. Aan die voorrand van die vleuel is luginlaatstukke toegerus met kleppe (ramlug), waardeur die struktuur gevul is met 'n inkomende lugstroom en 'n sekere styfheid verkry.


Kyk die video: Vliegeren - De Avonturen van Bollo Seizoen 1 (Augustus 2022).