Inligting

Motor filters

Motor filters



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Motorfilters word gebruik om kontaminante uit prosesvloeistowwe en lug te verwyder. Hulle hou heeltyds werkswinkels om die belangrikste mites oor hul produkte te probeer ontduik.

U kan 'n goedkoop filter koop, want die papiervervaardigers is dieselfde. Dit blyk dat papier oral dieselfde kos, so hoekom te veel betaal? Maar dieselfde vervaardiger produseer verskillende soorte produkte. Een papier is goed vir 'n toilet, en die ander papier is so dik soos karton. So hoekom moet die situasie anders met filters wees? Daar is regtig 'n beperkte aantal maatskappye wat filtermedia maak. Maar elke groot filtervervaardiger het hul eie unieke soort papier wat hulle bestel. Die hout, die tipe en hoeveelheid sintetiese vesels, die formulering van chemiese harsen, temperatuur en droogtyd, ensovoorts word ook in ag geneem. Daar word gewoonlik ooreengekom dat die papiervervaardiger nie gemagtig is om hierdie produk aan ander mededingende filtervervaardigers te lewer nie. Goedkoop filters word agtergelaat met verouderde basiese papiersoorte wat in alle modelle gebruik moet word. Sulke produkte word ook vir motors aangebied, waar aanvanklik die vereistes vir filterkwaliteit verhoog word.

Dit is beter om nie Duitse filters te koop nie, maar Poolse, Koreaanse of Chinese. Die mening is dat filters van dieselfde MANN-FILTER-onderneming onredelik duur is. In ander lande is arbeid baie goedkoper as in Duitsland, wat lei tot 'n laer koste met 'n vergelykbare gehalte. In Europa is die salarisse inderdaad hoër as in Asië. Maar die outomatiseringsvlak op MANN-FILTERS-vervoerbande is ook hoër. Daarom is die produksiekoste glad nie hoog nie as gevolg van die salarisse van werknemers. Daar is byna nie een van hulle in produksie nie. Een van die grootste MANN-fabrieke in Duitsland produseer 520 duisend filters per dag. Maar die Koreaanse produksie in Rusland, wat 70 duisend eenhede produkte produseer, het twee keer die personeel. Die salarisvlak is duidelik nie 14 keer hoër nie. Dus is die deel van die lone in die koste van die Duitse filter nog minder. En die hoë koste van die produk word slegs ten koste van materiale behaal. In die MANN-filter val meer as 80% van die prys op hoë kwaliteit bronne - staal, seëls, gefilterde papier. Goedkoper produkte word verkry deur gebruik te maak van lae gehalte materiale en ou monteringstegnologieë.

Die oliefilter moet van die hoogste gehalte wees, en die lugfilter moet die eenvoudigste wees. Daar word geglo dat alle lugfilters nie baie van mekaar verskil nie en dit nie die werking van die motor beïnvloed nie. Die oliefilter speel wel 'n belangrike rol, maar die lugfilter het die afgelope dekades van belang geword. Nou is dit hy wat die belangrikste in die motor geword het. Masjiene word kragtiger, terwyl die motorverplasing afneem. Die enjin hang af van die lug wat daarin beland. Die lugverbruik hang ook van die enjinkrag af. Vandag gaan twee keer die volume deur die lugfilter as 15-20 jaar gelede. En die enjinkompartement self was oorversadig met nuwe elemente en verdik, wat die ligging van die filter opvallend verander het. Voorheen was dit in die diepte van die enjin geleë en 'n lang pypleiding het daartoe gelei, wat ook stof en vog gefiltreer het. In moderne realiteite neem die filterhuis onmiddellik die hele stroom kontaminante oor sonder om vooraf skoon te maak. Dit lei tot verhoogde spanning. En die tegnologieë self het voortgegaan. Aluminiumlegerings en silikonbespuiting word aktief in die enjin gebruik. As die lugfilters nie doeltreffend genoeg is nie, sal dit lei tot die skuur van die oppervlaklaag van die silinderboor. Die herstel van 'n silinderblok in 'n moderne ontwerp is onmoontlik - dit verander heeltemal. Dit alles spreek boekdele oor die belangrikheid van die gebruik van 'n lugfilter van gehalte.

Dit maak nie sin om 'n duur lugfilter te koop as die motor vir 'n jaar gekoop word nie. In hierdie geval het die aankoop van 'n goedkoop filter 'n illusoriese wins. Die massa-vloeisensor is onder meer verantwoordelik vir die optimale brandstofverbranding. Dit is van die grond af ontwerp om 'n lugfilter van gehalte te gebruik om die toestel skoon te hou. En 'n goedkoop analoog sal vuildeeltjies laat deurgaan, wat op alle elemente van die lugstelsel sal sit. Die hitte-oordrag sal anders wees, en die beheereenheid sal verkeerde seine ontvang oor die hoeveelheid inkomende lug. Eksperimentele data dui aan dat die brandstofverbruik met 3-7% sal toeneem. As ons die gemiddelde kilometers van die motor per jaar 20 duisend kilometer en die brandstofverbruik van 10 liter per 100 kilometer neem, en met inagneming van 'n afwyking van slegs 3%, kry ons 'n oorskryding van 60 liter. Sou 'n kwaliteitsfilter vir 300-500 roebels nie meer winsgewend wees nie?

Dit is nie nodig om die lugfilter tydens onderhoud te vervang nie. Baie motorliefhebbers verkies om die filter met pers lug met 'n kompressor te blaas, en glo dat dit die eienskappe van die produk sal herstel. Maar met hierdie blaas, sal slegs groot deeltjies van die oppervlak self verwyder word. Moderne produkte sorg vir dieptefiltrering. Met ander woorde, die meeste vuil beland agter in die filter. Daar word dit met spesiale harsen gebind, en geen kompressor kan hulle uitblaas nie. Deur die filter te blaas, kan slegs sigbare netheid tot gevolg hê, maar die deurset is laag. Dit sal die enjin se doeltreffendheid en brandstofverbruik beïnvloed.

Die kajuitfilter kan eenvoudig geborsel of gewas word. Soortgelyke besparingsidees is van toepassing op die kajuitfilter. 'N Moderne motor is 'n geslote ruimte met 'n konstante temperatuur binne. Danksy die lugversorger, versamel vog op dieselfde plek - die beste omgewing vir die ontwikkeling van mikroörganismes. 'N Moderne kajuitfilter maak dus nie net die lug skoon van stof wat binne kom nie. Hierdie toestel bied die hoogste mate van filtrasie, deeltjies met 'n grootte van 0,5 mikron word hier behou, wat 140 keer dunner is as 'n haar. Hiermee kan u virusse, stuifmeel, behou. Om hierdie vlak van filtrasie te bereik, word elektrostatika gebruik. Die filter van die kajuit het ook 'n antibakteriese impregnasie wat voorkom dat vorm voorkom. Die kajuitfilter is geheel en al van sintetika vervaardig om vogopname en misvorming te voorkom. Met verloop van tyd verloor die kajuitfilter sy beskermende eienskappe, dus is dit die moeite werd om hierdie element een keer per jaar te verander, ongeag hoe lank die motor verby is. Goedkoop produkte is meestal sonder impregnering en elektrostatika, wat die prys daarvan bepaal. En die was van 'n goeie filter verwyder sy deugde. Dan moet die apparaat self, en dan die binnekant, met swamme, vorm en mikro-organismes bedek word. 'N Muwwe reuk as die ventilasie aangeskakel is, is 'n welsprekende teken dat die stelsel heeltemal vuil is en volledig met spesiale chemiese verbindings skoongemaak moet word.

'N Goeie effek kan verkry word deur gereelde vervanging van goedkoop filters. Dit is slegs gedeeltelik waar. U moet seker wees dat 'n goedkoop filter onmiddellik net so goed werk as 'n duur, maar dit verloor vinniger die eienskappe. Gewoonlik doen die ekonomiese opsie sy werk aanvanklik minder doeltreffend. Sulke filters kan groot deeltjies deurgaan, wat lei tot vinnige slytasie van toerusting of skadelik vir die gesondheid is. Met ander woorde, as 'n huishoudelike motor elke maand verander word, word dit nie 'n buitelandse motor nie.

Betroubare werking van die lugfilter word bewerkstellig deur dit met olie te impregneer. Daar is vervaardigers van oorspronklike filters wat 'nat' tegnologie gebruik. Maar is dit sinvol as tegnologie reeds verbeterde filter bereik? Impregnering sal die oppervlakfiltrering help. Selfs die kleinste deeltjies sal aan die filteroppervlak kleef. Daar sal 'n soliede kors vorm, en daar sal niks in die dieptes wees nie. Hierdie filters werk effektief onder sekere omstandighede. En die "droë" filters hulself in die diepte van die lae gebruik harse om die kleinste deeltjies te bind. Dus is olie-impregnasie 'n ander tegnologie, beslis nie die beste nie.


Kyk die video: Dyson DC14 Vacuum Pre-Filter u0026 Post Filter Replacement: Part # 905401-01 u0026 # 901420-02 (Augustus 2022).