Inligting

Veiligheid in die motor

Veiligheid in die motor



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

'N Veilige motor is 'n motor waarvan die ontwerpfunksies help om ongelukke te voorkom, of in die geval van 'n verkeersongeluk beserings aan bestuurder, passasiers en voetgangers verminder.

'N Ervare bestuurder sal enige noodgevalle hanteer. Daar is tye dat baie van die ongeluk nie van die bestuurder afhang nie, aangesien die oorsaak van die ongeluk óf ander mense is, of in die algemeen tegniese foute.

U hoef nie die gordel vas te maak nie - dit maak nie saak op lae spoed nie. As u 'n gordel dra, sal u die kans op oorlewing met 2-3 keer verhoog.

Lugssakke sal my altyd red. Lugssakke is slegs effektief as die gordel aan is en slegs met snelhede tot 80 km / h, wat selfs 'n onderskatting op snelweë is.

Lugsakke is skadeloos. Daar is gevalle waar mense wat 'n ongeluk gehad het, deur 'n lugsak versmoor is. Sowat 30% van mense verloor ook gehoor as lugsakke ontplooi word weens harde knalle wat die trommelvlies in hul ore skeur. Daar is ook bekende gevalle waar hulle nie gewerk het nie, of laat gewerk het nie. Dit word slegs op moderne motors geïnstalleer omdat die alternatiewe nog erger is.

Kragvaste stuurwiel beskerm sowel as kussings. Produkte gemaak van nie-gevaarlike plastiek is ontwerp om die krag van die impak te verminder, maar dit bied nie volledige beskerming nie. Die statistieke is hartseer - slegs 3% van die lewens het beseringsvrye plastiek gered.

Agterste passasiers mag in elk geval nie inklok nie. As die agterste passasiers nie ten tye van die ongeluk vasgemaak is nie, kan hulle na enige plek in die kajuit verhuis. Dit is gevaarlik vir hulle sowel as vir diegene wat voor sit.

Kinders kan ry soos volwassenes. Om 'n kind te vervoer, moet daar 'n kinderstoel in die motor wees wat die ruggraat van die kind beskerm en met 'n veiligheidsgordel goed beveilig is.

'N Blaas van agter is skadeloos. Volgens statistieke is meer as 50% van die gevalle dodelik wanneer hulle van agter deur 'n staande motor geslaan word. Dit is te danke aan die feit dat die grootste oorbelasting in hierdie geval op die broos en swak beskermde menslike ruggraat val.

'N Newe-impak is uiters gevaarlik. Die meeste moderne motors gebruik sybome en lugsakke om die impak die minste gevaarlik te maak. Boonop kom sulke stakings gewoonlik teen 'n lae snelheid voor.

Om 'n vragmotor te slaan is altyd noodlottig. Baie vragmotors is toegerus met onderlope om te verhoed dat 'n passasiersmotor onder die wiele beland, en bumper van sagte materiale, wat die trefkrag ernstig verminder. Maar om 'n vragmotor te slaan is altyd baie gevaarliker as 'n botsing tussen twee motors.

Verskeie dinge kan in die salon lê - wat sal met hulle gebeur. In 'n ongeluk kry voorwerpe wat in die passasiersruimte lê die snelheid waarmee die motor voorheen beweeg het. En hul massa sal in hierdie geval gelyk wees aan die normale massa vermenigvuldig met die snelheid in meter per sekonde. Hoe swaarder die voorwerp, hoe gevaarliker is dit.

Die sleepwa sal op geen manier die trefkrag beïnvloed nie. Dit is beslis nie die geval nie. 'N Sleepwa wat aan 'n voertuig vasgemaak is, kan aansienlike skade berokken as gevolg van die gewig en die ekstra aanslag daarvan.

Die instelling van motors beïnvloed nie die veiligheid daarvan nie. Natuurlik doen dit. Die liggewigliggaam is minder bestand teen stoot, en die gewysigde bakstel het nie dieselfde energieabsorberende eienskappe nie.

Glas getinte, verminder die veiligheid van die motor. Inteendeel: glase met films van hoë gehalte absorbeer sonskyn, skakel die spieëleffek uit, neutraliseer die glans van aankomende en verbygaande voertuie. Volledige toning weerspieël 99% van die ultravioletstrale, waardeur die binneland beskerm word teen uitbranding. In die somer weerspieël dit tot 70% van die hitte strale, en selfs as u 'n lugversorging in u motor het, sal u nie ongemak ondervind as gevolg van 'n baie onaangename effek nie; u regterhand vries - u linkerhand is sonbrand. En in die winter hou polimeer tot 35% van die hitte in die passasiersruimte, wat die motor op 'n gemaklike temperatuur hou. En niemand sal sien dat u waardevolle dinge in die motor verlaat het, vertrek, huis toe of na die winkel nie. En niemand sal vooraf weet watter toerusting in u motor geïnstalleer is, watter luidsprekers en hoe hulle aangebring is nie.

'N Tangensiële staking is glad nie gevaarlik nie. 'N Invloed op 'n tangensiële trajek lei nie tot die vernietiging van die motor nie, maar dit is gevaarlik vir die verlies aan beheer oor die motor en die herhaalde ongeluk.

'N Swaar voertuig is uiters gevaarlik in 'n ongeluk. In die praktyk blyk dit dat 'n swaar voertuig sterker en meer draend is omdat dit meer vrag kan opneem as 'n ligte voertuig.


Kyk die video: Veiligste Motorhelmen - Bewijs dat Systeem u0026 Jet Helmen Niet Veilig Zijn (Augustus 2022).