Inligting

Karting

Karting



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Karting is 'n wedloop op karts (Engelse karretjie - "trollie"), dit wil sê minicar sonder 'n bakwerk, ewenaar en elastiese wielvering. Die karts bestaan ​​in werklikheid uit 'n sitplek, 'n raam en 'n motorfietsmotor wat aan klein wiele geheg is. Rolbanke wat op nie-gemotoriseerde karre gery het, was uiters gewild onder Amerikaanse seuns in die dertigerjare van die vorige eeu. Later is hierdie stokperdjie in twee verskillende sportsoorte omskep.

Die eerste een is op minikarre (nie-gemotoriseerde renmotors, Engelse seepkar, billy kart), wat teen die berg afrol met 'n maksimum snelheid van 50 km / h. Dit was op voertuie van hierdie aard dat die Soapbox Derby, 'n kleinmotorkompetisie, in 1934 deur die magte van die munisipaliteite van verskillende stede gereël is. Die inisieerder van hierdie soort kompetisie was Myron Scott, 'n fotograaf van die Amerikaanse koerant Dayton Daily News. Minicarsport het in die 50-60's van die vorige eeu gefloreer, maar sedertdien neem die gewildheid van hierdie kompetisies elke jaar af. Minikarwedlope word vandag gehou in Indonesië, Duitsland, Groot-Brittanje, Tsjeggo-Slowakye, sowel as in ander lande waar die terreinfunksies dit moontlik maak om mee te ding op voertuie wat nie 'n enjin het nie.

Die tweede - karting - is uitgevind deur Amerikaanse militêre vlieëniers tydens die Tweede Wêreldoorlog. Uit die beskikbare materiaal (onderstel, grassnyer-enjin, gasblikke, pype, ens.) Het hulle klein motors gebou en in hul vrye tyd het hulle resies op die vliegveld gereël. Hierdie soort stokperdjie, wat aanvanklik net in baie nou kringe versprei is, het wêreldwyd bekendheid verwerf danksy Art Ingles, 'n voormalige vlieënier en werktuigkundige van een van die firmas wat betrokke was by die vervaardiging van renmotors. Dit was hierdie man wat die eerste kart ontwerp het wat hy tydens die motorwedren in Pomona (Augustus 1956) gedemonstreer het. Die gehoor hou baie van die 'karretjie', en 'n jaar later het Roy Desbrow, Bill Rawls en Duffy Livingston die wêreld se eerste go-kart-onderneming opgerig en die eerste go-kart-baan gebou.

Die gewildheid van karting het elke dag toegeneem, en in Mei 1960 het die International Motorsport Federation dit amptelik erken as een van die soorte motorsport. Twee jaar later is die Internasionale Kommissie vir Karting by die FIA ​​opgerig, en in 1964 word die eerste wêreldkampioenskap in hierdie sport in Rome gehou. Na 'n ruk het die gewildheid van karting egter begin afneem. Die rede is eenvoudig. Die eerste karts - eenvoudige, eenvoudige kragontwerpe wat nie die veiligheid van die ruiter verseker nie - was baie goedkoop en vir baie mense bekostigbaar. Met verloop van tyd het motors meer perfek, kragtiger geword, maar duurder. Boonop verg hoër snelhede verhoogde veiligheidsmaatreëls, sowel as geslaagde bestuurdervaardighede. Uiteindelik het slegs professionele persone in karting gebly.

Amateurs mag nie aan kartingkompetisies deelneem nie. In werklikheid kan amateurs sedert 2007 ook aan kompetisies deelneem as hulle oor die nodige vaardighede beskik en oor 'n motor beskik wat aan al die vereistes vir 'n voertuig in hierdie sportsoort voldoen.

Kaarte kan nie hoë spoed bereik nie. Die kaarte ontwikkel meestal 'n maksimum snelheid van 150 km / u. Baie hang egter af van die tipe enjin wat op die masjien geïnstalleer is. Per slot van rekening was dit liggewigkarretjies (die gewig van 'n volledig toegeruste sportkaart is 70-80 kg) om eksperimente met verskillende soorte kragsentrales te onderneem om rekordnelheid te toon. 'N Kart met 'n straalmotor wat daarop geïnstalleer is, kan byvoorbeeld snelhede van tot 407 km / h bereik.

Die raam van die kaart kan van enige iets gemaak word - solank die materiaal sterk en lig is. Dit is nie heeltemal waar nie. Die basis van die kaart moet van magnetiese materiaal gemaak word. Dit is verbode om pype van titaan, duralumin en koolstof te gebruik.

Sportkaarte verskil nie van huurkaartjies nie. In die algemeen, ja, maar daar is tog 'n paar ontwerpverskille. Die motor in die sportkaart is byvoorbeeld aan die regterkant van die bestuurder geleë (daarom is 'n spesiale hitte-isolerende onderdak aan die mou van die oorpak voorsien), en in die huurmotor - agter. Die water- of lugverkoelde petrolmotor met 'n vergasser is tweeslag op sportkarre en viertaktoerusting op huurmotors. En die oordragopsies op sport- en huurkarre kan effens verskil.

Karting is net 'n duur stokperdjie. Vir baie professionele jaers is karting die eerste stap in motorsport. Byvoorbeeld, Michael Schumacher, Mika Hakkinen en Fernando Alonso het hul loopbaan met hierdie spesifieke sportsoort begin, en Schumacher, na baie jare aan die Formule 1-kompetisies deelgeneem het, het teruggekeer na karting en die wêreldkampioen gewen.

Go-karting kan in enige weer gedoen word. In werklikheid is bederf weer vir baie atlete geen hindernis nie, want daar is verskillende soorte rubber: stokkies, intermediêr, reën en winter. Daarbenewens moet daarop gelet word dat die bestuurder die gebruik van 'n spesiale oorpak die kans het om droog te bly in slegte weer.

Kinders kan slegs van 'n sekere ouderdom af karteer. Daar is 'n beperking, maar nie volgens ouderdom nie, maar eerder op hoogte - kinders word toegelaat om te gaan karteer as hulle by die kartpedale kan uitkom. Boonop bied baie kart-stroombane kleiner en kragtiger motors, veral vir kinders.

Go-kart-wedrenne is nie 'n besondere interessante gesig nie. Dit is nie so nie - kartsportkompetisies word immers gekenmerk deur dinamika, wat vergelykbaar is met Formule-1, wat bereik word as gevolg van moeilike, skerp draaie en kort reguit dele van die baan.

Go-karting is buitengewoon duur. Natuurlik, as u 'n professionele atleet is, moet u uself voorberei op die feit dat u 'n netjiese som moet opdok. Maar as jy 'n amateur is, sal so 'n groot vermorsing jou nie bedreig nie. 10-20 minute by die kartetbaan (aanvanklik moet u nie langer ry nie) is nie so duur nie, en u sal baie meer plesier en voordele van ski kry as by die gewone "rus" in 'n internetklub of in 'n kroeg. En as u boonop minimale ontwerpvaardighede het, kan u maklik kaarte uit skrootmateriaal versamel en ry soveel as wat u wil.

Karting is 'n uiters gevaarlike sportsoort. In werklikheid word gokartwerke dikwels as 'n ekstreme sportsoort beskou, maar daar word baie aandag geskenk aan die veiligheid van jaers op die kartsbaan. Eerstens is 'n helm en handskoene verpligtend vir enige persoon wat agter die stuur gaan kom. Tweedens is die kart uiters stabiel, en as gevolg van die klein deursnee van die wiele, verloor hy vinnig die snelheid, selfs as u om een ​​of ander rede nie die remme kan gebruik nie. Derdens is die remstaaf, gedupliseer deur 'n kabel, so ontwerp dat die voorste en agterste stroombane onafhanklik werk. Selfs as een van hulle nie slaag nie, kan die kartbestuurder die tweede rem. Laastens beskerm die voor- en agterbuffers en sybokse die ruiter en die kartmeganismes teen invloede van buite, en die kettingaandrywing is bedek met 'n bedekking wat verhoed dat die ketting wegvlieg.

Dit is moeilik om karting te bemeester. Heeltemal verkeerde opinie. Die kaart is buitengewoon maklik om te bestuur - selfs kinders van so jonk as tien jaar kan hierdie klein en stabiele motor suksesvol bestuur.

Virtuele resies is 'n goeie hulp om die kuns van go-kart beheer te bemeester. Miskien sal dit 'n ervare kartbestuurder help om byvoorbeeld vertroud te raak met die baan se baan en die strategie en taktiek van die resies te ontwikkel. Vir 'n amateur is rekenaarspeletjies net lekker, wat 'n minimum voordeel inhou. Regte opleiding op die kartingbaan sal baie doeltreffender wees.

Om vinniger op die draaie van die karton te beweeg, moet u na binne in die motor leun en die buitewiele so veel as moontlik aflaai. Inteendeel, die teenoorgestelde is waar: u moet afwyk in 'n draai na buite en nie na binne om die las op die buitewiele te maksimeer nie. As gevolg hiervan hou die motor op om te gly (en enige glip, maak nie saak hoe indrukwekkend hy van die kant af lyk nie, vertraag altyd die kart), word meer stabiel en kan vinniger ontwikkel. Die draaibaan is ook van belang - u moet die kortste een kies. Daarbenewens moet daar in gedagte gehou word dat kaarte (veral huurkaartjies) nie altyd 'n ideale instellingsgehalte het nie, daarom, indien moontlik, vra die werktuigkundige om die banddruk voor die resies te kontroleer.

As u draai, moet u glad rem. Dit is 'n tipiese fout van bestuurders wat gewoond is aan 'n gewone motor. Die ontwerp en beginsels van die karbeweging verskil ietwat van die gewone motors, en daarom moet daar onthou word dat dit ten beste by karting die gas so lank as moontlik moet hou en so hard as moontlik moet rem sonder om die wiele tot stilstand te bring.

Die kartetstoel moet so laag as moontlik geplaas word en die wiele in 'n V-vorm verstel word. Inderdaad, as die resies in droë weer gehou word, is dit die bogenoemde posisie van die sitplek en wiele wat optimaal is. As dit reën, is dit die beste om die sitplek effens op te lig en sodoende die swaartepunt te verhoog, en die toon moet verander word.

Die band se banddruk moet dieselfde wees. Die optimale druk word beskou as 0,1 bar in die voorwiele en 1,2 bar agter. Alhoewel professionele karting-bestuurders verkies om die druk in elke band afsonderlik te kies, in ooreenstemming met die tipe baan, die slytasiepatroon van die band, hul eie instink en ervaring.

Karting hou nie van in die USSR nie. Dit is nie so nie - karting was 'n uiters gewilde en massiewe vorm van motorsport in die USSR. Die eerste All-Union kartingkompetisies het in 1962 plaasgevind, en 'n jaar later is die kampioenskappe van die USSR, republieke en stede in hierdie sport gehou. Atlete van die USSR neem sedert 1964 aan internasionale kompetisies deel.

Mini-motorsport is stylvol vanweë die lae spoed van die voertuig. Volgens kenners was die belangrikste rede vir die afname in belangstelling in hierdie sport die vervaardiging van motors deur professionele ontwerpers. Die gewildste minicar was in die 30-60's. van die vorige eeu, toe die seuns hul eie voertuie vervaardig het, en die wedloop was nie net 'n manier om die moed en koördinering van jong jaers te openbaar nie, maar ook 'n goeie toets van hul ontwerpvaardighede en tegniese vaardighede.


Kyk die video: Can An F1 Test Driver Break A Karting Lap Record? (Augustus 2022).