Inligting

Die waarskynlikste vervoer van die toekoms

Die waarskynlikste vervoer van die toekoms



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ons beskawing het ontwikkel danksy vervoer. En dit neem nie 80 dae om oor die hele wêreld te reis soos in die 19de eeu nie.

Maar vervoer bly ontwikkel, ons kan ons voorstel hoe dit in die toekoms gaan lyk. Dit blyk dat voorbeelde en projekte van toekomstige vervoer alreeds by ons is, jy hoef net rond te kyk.

Hyperloop. Die intrige, wanneer 'n geniale miljardêr 'n innoverende elektriese motor ontwikkel, ruimteprogramme hanteer en 'n alternatiewe bankstelsel uitvind, is slegs moontlik in wetenskapfiksie-films. In werklikheid bestaan ​​so 'n karakter. Elon Musk het ondernemings soos Tesla Motors, SpaceX en PayPal gestig. Nou is hy besig met die rewolusie van die openbare vervoerstelsel. Nie 'n lang tyd gelede het 'n miljardêr sy idee vir 'n supersnelle vervoervervoerstelsel gepubliseer nie. Danksy haar sou dit moontlik wees om binne 35 minute van Los Angeles na San Francisco te kom. Die stelsel het die naam Hyperloop genoem en is 'n staalpyp wat op stutte gemonteer is. Aluminiumkapsules met mense en motors sal daarin moet beweeg teen 'n snelheid van 1200 kilometer per uur. En die son sal energie gee vir die bestuur van sulke vervoer. Hierdie stelsel het een nadeel - die koste daarvan. Musk het bereken dat die konstruksie van die Hyperloop in die eerste fase $ 70 miljard sal beloop, en in die toekoms sal hierdie bedrag toeneem tot 'n nog meer verstommende $ 100 miljard. Die Hyperloop het ook sy eie kritici. Baie mense beskou dit as te duur, ander - onprakties en selfs te stadig. Hoe dit ook al sy, die hardnekkige miljardêr bevorder sy projek. 'N Opstart genaamd "Hyperloop Transportation Technologies, Inc." het die prototipe-tydlyn getoon, waar die datum die eerste kwartaal van 2015 is. Die tyd sal wys hoeveel sulke vervoer in die toekoms gevra sal word. Dit is waarskynlik dat ons alreeds naby die vinnige reis tussen stede met die Hyperloop is.

Kern aangedrewe voertuie. Die kwessies rondom die gebruik van kernkrag is deesdae nogal kontroversieel. Relatiewe goedkoopheid gaan hand aan hand met groot gevaar. Daar is egter in die toekoms geen alternatiewe vir kernkrag nie. Dit is nie toevallig dat een Amerikaanse maatskappy selfs vervoer op grond van radioaktiewe brandstof ontwikkel nie. Laserkragstasies werk al baie jare met behulp van die eienskappe van torium. Dit is hy wat verantwoordelik is vir die handhawing van hoë temperature in die kern van ons planeet. Regeringsprojekte is gewy aan die gebruik van thorium in kernkragsentrales, maar die ondernemings wat met laser kragstasies werk, het verskillende doelstellings. Hulle wil 'n enjin skep vir 'n motor wat aangedryf word deur 'n klein stukkie radioaktiewe materiaal. Thorium sal hitte afgee, wat die water in stoom kan omskep. Dit sal 'n groep klein turbines bekendstel wat elektrisiteit opwek. Die voordeel van thorium is die hoë digtheid daarvan, en die vooruitsig om baie energie uit 'n klein massa stof te verkry. Daar word beraam dat 'n stuk van 8 gram genoeg is om 'n motor van honderd jaar energie te voorsien. Met ander woorde, bestuurders hoef nie vir brandstof te betaal nie. Hierdie vooruitsigte op die toekoms behels baie, hulle is nie eens bang vir die risiko's om met 'n radioaktiewe stof te werk nie.

Supercavitation. Die idee van superkavitasie in mariene ingenieurswese het onlangs al hoe gewilder geraak, en hy het aanhangers gekry. Dit is die naam van die effek gebaseer op 'n laag gasborrels wat gevorm word rondom 'n voorwerp wat in vloeistof gedompel is. Dit is maklik om te verstaan ​​- kyk net na die romp van die duikboot, omring deur borrels. Dit blyk dat gas wrywing tot 900 keer verlaag in vergelyking met normale toestande. Dit stel die onderwaterliggaam in staat om baie vinniger te beweeg relatief tot normale toestande. 'N Boot wat die superkavitasie-effek gebruik, sal 'n waardevolle vonds vir enige vloot wees. Nie net beweeg dit vinnig en mors dit min brandstof nie, maar die vorm beïnvloed ook die sonaropsporing. So 'n duikboot sal selfs torpedo's kan inhaal. En die private maatskappy Juliet Marine Systems van Portsmouth, New Hampshire, probeer 'n duikboot van die toekoms skep. Die projek het die naam "Ghost" gekry. So 'n duikboot moet aanvanklik vlootskepe bewaak en seeroweraanvalle op handelskepe afstoot. En wie het gesê dat 'n duikboot met 'n snelheid nie 'n vervoer kan wees nie, en dieselfde militêr vinnig na die oewer van die vyand oorgedra word?

Martin Jetpack. In 2010 het die tydskrif TIME vyftig van die belowendste uitvindings van die mensdom gepubliseer. Een daarvan was die Martin Jetpack, die mees praktiese jetpack ter wêreld. As daar vroeër geglo is dat sodanige vervoer slegs in die ruimtetydperk sou voorkom, het die verbeelding van wetenskapfiksieskrywers vandag 'n werklikheid geword. Die Nieu-Seelander Glenn Martin is besig met hierdie projek. Hy is dertig jaar lank 'n belowende uitvindsel en verseker dat die kommersiële verkoop van die vlugsak binnekort sal begin. Die Martin Jetpack word deur klein skroewe aangedryf en kan tot 'n halfuur in 'n enkele sessie hardloop. Met die hulp van so 'n rugsak kan u 'n snelheid van 74 kilometer per uur bereik en tot 'n hoogte van 900 meter klim. Om vinnig op hierdie hoogte met 'n rugsak te sweef, kan nuttig wees vir brandbestryders en reddingswerkers. Dit is vir die eerste respondente dat hierdie toestel tans ontwikkel word. En vir diegene wat wil leer hoe om vinnig en hoog met 'n jetpack te beweeg, sal dit middel 2014 te koop wees vir $ 200,000.

Stad van fietse. Fietse is 'n eenvoudige en ekologiese vorm van vervoer. Dit sou ideaal wees as almal daaraan sou werk. Maar mense sal hiervoor moeite moet doen. Dit is waar, dit is waarskynlik dat sulke reise in die toekoms makliker sal word. In 2006 het Toronto planne gepubliseer vir 'n jaarlikse, vinnige en omgewingsvriendelike vervoerstelsel. Nie net sal dit baie stil wees nie, dit sal ook mense toelaat om te genees. Met ander woorde, daar sal 'n fietspad op steroïede wees. Hierdie idee is uitgevind deur die Kanadese argitek Chris Hardwicke. Hy beplan om 'n buis te bou vir fietsryverkeer met drie bane en dit op steunpunte te plaas. Die pype sal volgens die aanwysings verdeel word, wat 'n teenwind sal skep met behulp van sirkulerende lug. Dit sal die doeltreffendheid van fietse met 90 persent verbeter en versnel tot 50 kilometer per uur. Die projek het die naam “die stad van fietse” genoem. Dit is ideaal vir plekke met koue klimate, want fietsryers sal beskerm word teen die weer in die pype. Alhoewel hierdie idee onmiddellik entoesiasme gewek het, is die projek 'n rukkie uitgestel weens 'n gebrek aan finansiering. Dit beteken nie dat hulle van hom vergeet het nie. Dit is dus waarskynlik dat nie in die toekoms nie lugdienste nie, maar banale fietse oor ons koppe sal vee.

Volgende. Van die vele projekte van Google is die outonome voertuig Next opvallend. 'N Half taxi en 'n halwe segway. Uiterlik lyk die ontwerp op origami, en spesiale klem word gelê op die interaksie van die apparaat met die samelewing. Om te verstaan ​​wat Volgende is, moet u dit eers sien. Die ontwerper Tommaso Gekchelin sien in die toekoms 'n wêreld waarin dit moontlik is om 'n voertuig met 'n slimfoon te bel. Die outonome Volgende module sal opdaag en die passasier gaan haal. Na die landing op die stoel, wat volgens die persoon se wense gekonfigureer kan word, sluit die deure. Op vier wiele sal hierdie module langs die pad beweeg totdat dit soortgelyke voertuie teëkom. Dit is hier waar 'n magiese metamorfose plaasvind. Die sitplek sal regop bly, maar die module self sal herbou word - dit sal twee wiele hê en by die algemene groep aansluit. 'N Paneel sal voor die persoon verskyn, en dit lyk vir hom of hy op 'n trein klim. En die ontkoppeling van 'n module is net so maklik soos om aan te sluit. Nadat u die bestemming genader het, sal u ontkoppeling plaasvind om na die verlangde punt na bo te gaan. Die idee klink regtig fantasties. Om dit te realiseer, is dit die moeite werd om ver te gaan. Die Gekchelin-projek maak voorsiening vir 'n volledige skedule vir die ontwikkeling en implementering van nuwe tegnologieë. Eers dan kan Next gebou en massavervaardig word. Eerstens moet u leer hoe om goedkoop nanomateriaal te skep, 'n selfbestuurende motor, 'n hoëkapasiteitsbattery en goedkoop sonpanele. Volgens die ontwerper se planne is die mensdom gereed om sy projek reeds in 2025 te begin.

Colelinio. Op die oomblik is zip-reëls 'n soort aantrekkingskrag. Maar in die toekoms kan hierdie roetes deel van die vervoerstelsel word. Dit is hierdie konsep wat Martin Angelov op die TEDx-konferensie in Thessaloniki in 2010 voorgestel het. 'N Projek is voorgestel waarin die lug deur baie drade oorgesteek sou word, waardeur mense van plek tot plek vervoer kan word. Is dit nie meer winsgewend as om swaar voertuie en paaie daarvoor te bou nie? Die implementering van so 'n idee sal motors van die strate verwyder en bydra tot die skepping van volhoubare vervoerinfrastruktuur. Reisigers wat die Colelinio-stelsel gebruik, sal in die sitplekke buig, en die battery sal krag deur 'n stywe draad voorsien. Dan sal die ritslyn begin, die voet in voetgangersgebiede nader en hoër klim in besige gebiede. Maar hierdie projek het ook sy nadele. Hoe sal Colelinio werk as slegte weer insink? Wat moet diegene wat bang is vir hoogtes doen, en hoe word veiligheidskwessies in die algemeen geïmplementeer? Maar u moet nie hierdie innoverende idee prysgee nie, u moet net wag totdat iemand dit weer dink en dit in die werklikheid vertaal.

Skylon. Skylon posisioneer homself as die opvolger van die Concorde. Hierdie vliegtuig het supersoniese snelheid ontwikkel, maar weens ontwerpprobleme is dit in 2003 finaal in gebruik geneem. Maar in 2013 het die Verenigde Koninkryk sy begeerte aangekondig om meer as $ 90 miljoen aan die ontwikkeling van Skylon te bestee. Hierdie vliegtuig moet baie vinnig word en vyf keer inhaal. Skylon sal uit die aarde se wentelbaan na die buitenste ruimte kan vlieg. Die vliegtuig sal vanaf 'n gewone vliegveld kan begin. 'N Vlug van 300 passasiers vanaf Londen na Sydney duur net vier uur. Hierdie voertuig kan ook vragte van tot 15 ton weeg aan die Internasionale Ruimtestasie. En ontwikkeling het reeds begin. Maar 'n paar ernstige probleme is onmiddellik ontdek. Die hoof van die Internasionale Sentrum van die Massachusetts Institute of Technology for Air Transportation, John Hasman, het gesê dat Skylon uit die oogpunt van wetenskapfiksie baie logies lyk. Maar in werklikheid is dit baie moeilik om so 'n voertuig te skep. En die bedrag van $ 90 miljoen is net genoeg vir die aanvanklike uitgawes. Die finale koste van die projek kan 'n miljard dollar beloop. Wetenskaplikes en joernaliste is egter optimisties oor die uitvoering van hierdie projek. Volgens die planne is 'n prototipe teen 2017 gereed. Die regte vliegtuig verskyn oor 'n paar jaar. En dan kom die toekoms, wat ver gelyk het, - deur die ruimte sal dit binne 4 uur moontlik wees om na enige punt op die planeet te vlieg. Só sê die hoof van die maatskappy "Reaction Engines", Alan Bond. Dit is hierdie onderneming wat die enjins van die toekoms van die vliegtuie ontwikkel.

Scarab. Hierdie motorfiets is 'n familielid van die beroemde Harley Davidson, maar dit lyk net soos 'n tydreisiger. Die konsep is 'n vaartbelynde toestel wat nie baie soos die vooraanstaande voorganger in sy vorm lyk nie. Die scarab is 'n geslote toestel met plek vir bagasie. En dit werk op biobrandstof, elektriese batterye of konvensionele brandstof. Hierdie konsep kan met die hand beheer word, of u kan dit die vermoë gee om onafhanklik op spesiale paadjies te beweeg. En vir die stad is so 'n instrument die beste geskik. Alhoewel dit op vier wiele beweeg, kan hy op twee daarvan leun om parkering te vergemaklik. Dit is wonderlik dat hierdie toestel ook opvoubaar is. Die Scarab-konsep is uitgevind deur die ontwerper David Miguel Moreira Gonçalves. Hy het besluit om 'n masjien te skep wat die omgewing sal beskerm. Die oorspronklike planne het aangedui dat 'n nuwe vervoerstelsel beplan word, wat bestaan ​​uit 'n rewolusionêre voertuig en gepaardgaande infrastruktuur. Die stelsel moet so veerkragtig raak dat dit by verskillende stedelike toestande aanpas. Die ontwerper het opgemerk dat mense privaat motors kies, nie openbare vervoer nie. Daarom het Gonsalves probeer om 'n ligte en ekologiese vervoer te bewerkstellig, terwyl hy sy persoonlikheid behou het. Maar nog nie 'n enkele Scarab is gebou nie. Maar wie weet, miskien sal hulle ons in die nabye toekoms help om omgewingsvriendelike staptogte te maak en te reis.

Skytran. Die 'vrugbare sekel' in die Ooste word as die antieke wieg van die beskawing beskou. In die middestad is Israel en Tel Aviv. Maar dit is glad nie 'n verlate gebied nie, die lewe is hier in volle gang. Tel Aviv is 'n bedrywige en moderne stad wat nooit 24 uur stop nie. Gevolglik is daar ook 'n tradisionele vervoerprobleem. Daarom het Tel Aviv besluit om nie magnetiese lugvervoer te skep nie in die verre toekoms, maar in die nabye toekoms. Die nuwe stelsel het die naam "Skytran" gekry. Die skeppers daarvan, soos in baie ander fantastiese vervoerprojekte, het hul blik na die hemel gebring. Daar is besluit dat die Skytran op 'n hoogte van ses meter langs metaalpaadjies sou beweeg. In werklikheid is daar selfs geen beweging direk langs die paadjies nie - die kapsulewaens hang oor hulle, hang eenvoudig sonder wrywing as gevolg van magnetiese heffing (Maglev-tegnologie). Passasiers kan die sleepwa na die naaste stasie skakel met die app op hul slimfoon. U kan met die gewone trappe tot by die platform by die voertuig kom. Daar word beplan dat die sleepwaens onafhanklik van mekaar sal werk en passasiers so na as moontlik aan hul bestemming sal aflewer, afhangend van die spore se vermoë. Die uitvoerende hoof van Skytran, Jerry Sanders, reken die rit is effens duurder as 'n gewone bus, maar goedkoper as 'n taxi vir dieselfde afstand. En met inagneming van die installering van sonpanele, beloof die vervoerstelsel ook omgewingsvriendelik te wees. Skytran sal tot 240 kilometer per uur kan versnel, maar in die vroeë stadiums sal dit stadiger werk. Mense moet geleidelik gewoond raak aan 'n nuwe ritme en die feit dat die toekoms reeds aangebreek het. Die vorm van die waens blyk uit die strokiesprent van die vyftigerjare afkomstig te wees, en die stelsel self het van daar af gekopieer. Dit is egter presies wat die toekoms van die munisipale owerhede van Tel Aviv sien. Wie weet, miskien sal ander stede hierdie voorbeeld volg, en binnekort vlieg ons almal oor die lug?


Kyk die video: Three Mile Island Nuclear Accident Documentary Film (Augustus 2022).