Inligting

Die aakligste motors

Die aakligste motors



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Die motor is lankal nie meer net 'n vervoermiddel nie. Deesdae gee iemand hom genoeg van sy aandag en beskou dit as 'n bevestiging van status, 'n ontwerpobjek, 'n manier van selfuitdrukking en selfs 'n houding.

'N Selde voorbeeld van motors slaag as 'n stylikoon, maar dit is redelik maklik om die lelikste motors te beoordeel, wat bevestig word deur die lys wat deur die Britse Daily Telegraph opgestel is. Gevolglik bewonder mense nie motors nie, maar lag hulle bloot oor hul vorms.

Lesers van die genoemde Britse koerant kon soveel as 100 van die lelikste motors in die geskiedenis identifiseer. In totaal is ongeveer 300 verskillende modelle genoem.

Die wêreldwye gradering beweer nie dat dit absoluut billik is nie, veral omdat die Russe beslis iets van die skeppings van die plaaslike motorbedryf daarby wil voeg. Die belangrikste waarmee die Britte gelei is, was dat die motor anders moes wees as ander, of dat dit 'n ongewone detail moes hê. Dit is so kenmerkend van 'n konserwatiewe volk om alles wat uniek is, te bespot.

Audi Q7. Die probleem is dat dit in Brittanje moeilik sal wees om 'n plek te vind om so 'n groot motor te parkeer. Soms lyk dit of dit die hoofdoel is om 'n ander motor in die kofferbak te hou. Die Russe verstaan ​​egter nie die fyn Engels nie, want ons het steeds 'Grootte-aangeleenthede'. Die volgrootte SUV is intussen ontwerp om op asfalt te ry.

Triumph TR7. Die Britte is skepties oor hul eie motors uit die 70's en 80's. Die ongemaklikste hiervan is die Triumph TR7, wat van 1974 tot 1981 gebou is. Uiterlik is dit die mees gewone sportmotor, net die stamp op die sywand is ongewoon in voorkoms. Alhoewel dit by moderne modelle algemeen voorkom, is dit duidelik dat Triumph dit nie nodig het nie.

Morris Ital. En die Britte het 'n persoonlike afkeer vir hierdie model van die binnelandse bedryf. Vir die meeste is daar niks besonders in die sedan nie, wat gewoonlik sy tyd gebruik. Dit lyk vir ons dat daar eenvoudig niks is om hierdie gewone motor lief te hê of te haat nie. Die Britte het hul eie mening, veral omdat die motor slegs 'n gewysigde weergawe van sy voorganger, Morris Marina is. Die motor is van 1980 tot 1984 vervaardig, maar het in 1998-1999 weer in China gevind.

Ford Ka. Die eerste indruk is 'n hamster op wiele. In die Russiese buiteland kan so 'n ontwerp "ruimte" lyk. Die verskil met die inheemse Zhiguli is so groot. Vir ons burgers is dit waarskynlik nie 'n hamster nie, maar 'n soort vlieënde piering. Hierdie eerste ernstige verteenwoordiger van klein motors kan egter 4 mense akkommodeer. Die eerste generasie het 12 jaar geduur.

BMW 1-reeks. Alhoewel hierdie moderne familie-luikrug uitstekende hantering het, kon die vervaardiger regtig nie met die ontwerp werk nie. As gevolg hiervan het ons die eerste BMW gekry, waarvan alle vroue hou en mans hul neuse laat draai. Die ontwerp is heeltemal sonder aggressie, wat 'n verrassing is vir aanhangers van die handelsmerk.

Chrysler PT Cruiser. Die finale lys van 300 motors bevat verskeie monsters uit die dertigerjare, wat stemme gekry het vir absurditeit. Hierdie motor is glad nie 'n ou model nie, maar asof dit 'n parodie daarvan is. 'N Ongemaklike parodie kan egter 'n voorbeeld van 'n groot herlewing wees. As gevolg hiervan, is daar baie fanklubs in die Verenigde State van hierdie motor, wat probeer om ou afmetings en besonderhede in 'n moderne styl te verslaan. Aanvanklik was die motor veronderstel om deur Plymouth vervaardig te word, en die afkorting PT self stem ooreen met die vervaardiger van die dertigerjare.

Austin prinses / ambassadeur. Daar is geen verstandige verduideliking waarom die Britte skielik ophou om van Austin te hou nie. Miskien lê die rede in die onverklaarbare hernoeming van die motor - 'n effense verandering in die voorste deel het die "Prinses" na "Ambassadeur" verander.

Hummer. Nie almal dink dat 'n motor op 20-inch wiele stylvol lyk nie. Die Britse Daily Telegraph glo dat so 'n motor perfek in die woestyn, sy oorspronklike habitat of selfs onder druk sou lyk. Die werk van ontwerpers moet egter erken word binne die raamwerk van die taak wat aan hulle opgedra is. Hulle het in elk geval nie die motor op groot wiele met lae profielbande gesit nie - dit sou heeltemal sonder 'n gevoel van proporsie en smaak gewees het. Verandering van die weermag-terreinvoertuig vir 'n burgerlike model was betreklik suksesvol. Die Hummer was ook voortdurend onder skoot weens sy omgewingsvriendelikheid en hoë brandstofverbruik. In 2010 het General Motors die begin van die likwidasie van die beroemde handelsmerk aangekondig.

Ford Skerpioen. Die supergewilde Ford Scorpio van die 1985-modellyn is vervang deur die oorspronklike Europese voortsetting van die reeks. Die oorspronklikheid het egter vinnig vervelig geraak en kopers het hul aandag op ander masjiene gerig, wat gelei het tot die verwydering van die masjien vir ewig. Die Europeërs hou nie van die radikale ontwerp van 'n motor van hierdie klas nie - 'n naaldekoker-voorkoms met ovaal langwerpige kopligte. Hierdie wrede les het alle motorondernemings 'n eenvoudige reël geleer: wanneer generasies verander in 'n goedverkoopte model, moet ontwerpveranderings tot die minimum beperk word. Die vooruitgang in die ontwerp van motors is immers lankal stil, motors het baie na mekaar gelyk. En die mal ontwerpers kom net in konsepmotors.

AMC Pacer. In die 70's het die oliekrisis uitgebreek, waarvan die breinkind 'AMC Pacer' geword het. Mense het klein, ekonomiese motors geëis, en die Amerikaners het eenvoudig nie geweet hoe om dit te maak nie. As gevolg hiervan het dit byna 50 jaar se opleiding op kurators van 5 en 6 meter geneem om die ontwerpers uiteindelik te verwar. As gevolg hiervan is die lengte met 2 keer verminder, maar die breedte het dieselfde gebly. Die Britte lag openlik oor so 'n model en wonder wie die 280 duisend gelukkiges is wat die AMC Pacer vir die periode 1975-1980 bekom het. Alhoewel die idee destyds nie sleg was nie, is die ontwerpimplementering daarvan vreemd. Die ontwerp blyk 'vierkantig' en 'geboks' te wees.

Porsche Cayenne. Die teenwoordigheid in hierdie gradering van hierdie motor wat sedert 2002 vervaardig is, sal die Russiese rykes baie verras. Die Cayenne is egter bekroon vir die absurditeit van sy hele ideologie. Ja, hierdie hoëspoed-SUV kan probleme suksesvol oplos ... Maar bestaan ​​hulle? Terrein, oor berge en woude, sal hierdie motor steeds nie met 'n snelheid van 200 km / h kan jaag nie. As die Britte egter bang is om met so 'n spoed in die stad rond te ry, is hulle nie bang vir kameras nie, in ons land is daar geen probleem vir Cayenne-eienaars nie.

Austin Allegro / Vanden Plas. In hierdie geval kan u die Britte op hul woord neem - dit is immers hul eie lelike motor. Vurige aanhangers van die monargie was verskrik toe hulle hierdie simbiose van 'n kompakte, goedkoop liggaam met 'n groot sierrooster van Sy Majesteit Rolls-Royce sien. Intussen was die idee om 'n klein gesinsmotor te skep. Die model is van 1973 tot 1983 vervaardig.

SsangYong Rodius. Die Britte bring hulde aan die oorspronklike ontwerp van die Koreaanse skepping. Hier sou volgens die ontwerpers noodwendig analogieë met 'n luukse seiljag moet ontstaan, maar die Britte meen dat hierdie benadering nie gewerk het nie. Inderdaad, vir 'n ruim kajuit (van 7 tot 9 mense in kapasiteit), was dit moontlik om 'n bakkie met meer eweredige besonderhede te kies.

FIAT Multipla. Die Brit is eerstehands bekend met hierdie motor. Die eerste generasie is immers net in die Verenigde Koninkryk verkoop. Tussen die eentonige versameling van grys kappies staan ​​die uitheemse snuit van die uitheemse spesie skerp. Ons kan ten minste vir hierdie motor dankie sê vir die feit dat dit die eentonige landskappe buite die venster verdun. En die passasiers sal dankbaar wees - die syvensters hier staan ​​vertikaal en die afmetings van die liggaam verskil nie veel van die kassie nie. Dit gee 'n gevoel van ruimte in die motor. Die middelste sitplekke in albei rye kan in gemaklike tafels gevou word, waardeur vier mense voel soos gaste van 'n eenslaapkamerwoonstel. Die Multipla is ideaal om in 'n taxi te werk - dit bied ook 3 mense op 'n slag. Maar dit was nie moontlik om interne gemak met die ontwerp te kombineer nie. In 2004 is die omstrede ontwerp verander na 'n meer tradisionele ontwerp.

Pontiac Aztek. Die leier van die gradering, die lelikste motor van alle tye en die volke, het die Britte die middelgrote oorgang van General Motors genoem. Vreemd genoeg is die keuse grootliks nie op persoonlike persepsie gemaak nie, maar op grond van foto's - hierdie motors is immers buitengewoon skaars buite Amerika. Dit is van 2001 tot 2005 vervaardig met 'n 3,4-liter V6-enjin. Selfs in Moskou het een voorbeeld verskyn, wat uit die algemene stroom uitsteek deur die andersheid aan ander. Dit is wat daartoe gelei het dat hy op die lys was. Die ontwerpers het probeer om die 'veelsydigste motor op die planeet' te skep, waar alle vorms met 'n nuttige funksie herstel sou word. Byvoorbeeld, 'n oop kofferbak kan maklik in 'n groot tent omskep word waarin die motor self deel van 'n toeriste-skuiling word.


Kyk die video: Dacia Duster TCe 125 2019: Billig, aber auch gut? TestReview. auto motor u0026 sport (Augustus 2022).