Inligting

Kleinste motors

Kleinste motors



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Enige moderne gesin droom daarvan om 'n motor te hê. Dit is gemak sowel as veiligheid, kapasiteit en brandstofverbruik.

Onlangs het 'n nuwe mode in Europa verskyn - vir klein en ligte motors. Die meeste van hierdie kompakte motors is slegs vir twee passasiers ontwerp.

Hierdie motors is ideaal vir 'n moderne stad. Almal weeg hoogstens 900 kilogram, en die lengte is nie meer as 3,5 meter nie.

Skil P50 (VK). Hierdie motor weeg slegs 59 kilogram. Die lengte is 137 sentimeter en die breedte 104 sentimeter. Die mikro-motor se hoogte is 117 sentimeter. U kan die kleinste en ligste motor ter wêreld koop vir 11 duisend dollar. Maar die produksie is in 1963 gelanseer toe die motor slegs 200 pond gekos het. Die klein produksie van die motor word in 2011 hervat. Die motor is slegs vir een persoon bedoel. Indien nodig, kan die motor handmatig gerol word, of selfs weggevoer word. Daar is spesiale handvatsels hiervoor. As 'n baba geskep word, word moderne tegnologieë gebruik - die liggaam van veselglas. Alhoewel dit aan die buitekant soos 'n speelding lyk, is die bestuurder in die motor redelik gemaklik. Die begin van motorproduksie in Engeland in die 60's was te danke aan die algemene manier van omgewingsvriendelikheid. En die oorbevolking van motors in Europa het nog nie tot 'n mode vir basters of elektriese voertuie gelei nie. Peel word vandag nie net met petrol vervaardig nie, maar ook met 'n elektriese motor. Die drywing is slegs 4 pk. Dit stel die motor in staat om te versnel tot 'n indrukwekkende 80 km / h. Die vervaardiger het hierdie snelheid egter te gevaarlik beskou. Gevolglik het die baba 'n limiet van 45 km / h. In die nasleep van die gewildheid het 'n variëteit van twee sitplekke, die Peel Trident, begin vervaardig. Sy weeg reeds 99 kilogram. Aansoeke vir die aankoop van hierdie babas is beskikbaar op die webwerf Peel Engineering. Alhoewel hul ontwerp nogal vreemd lyk, is 40 van hulle bestel nog voordat die produksie begin het.

Mercedes SMART ForTwo (Frankryk). Hierdie motor weeg 730 kilogram, is 2,7 meter lank, 1,56 meter breed en 1,54 meter hoog. Die babamodel kan tot 135 km / h versnel, en dit kos 15 duisend dollar. Die vrystelling van die Mercedes SMART het in 2004 begin. Daar is 'n model met 'n petrolenjin van 61 pk. en diesel teen 41 pk. Alhoewel die masjien klein is, is die toerusting van die moderne gehalte. Dit bevat 'n aan boordrekenaar, 'n sesgang-outomatiese ratkas, die remweerstelsel ABS en ESP-stabilisasie-stelsel. Die SMART is toegerus met elektriese vensters en die sentrale vergrendeling word op afstand beheer. Vir veiligheid is die motor toegerus met twee lugsakke in die voorkant. Die motor is redelik kragtig, dit bereik 13 km / h in 13 sekondes. En die brandstofverbruik is redelik laag - slegs 3,5 - 5 liter per 100 kilometer. Maar die ligte gewig en die kort wielbasis lei daartoe dat dit teen 'n hoë snelheid wanneer die motor gly, gly. Daarom beveel die vervaardiger aan om dit teen 'n snelheid van 50 km / h te doen. Die salon is nogal klein, maar dit is gemaklik om daarin te sit vir passasiers van enige hoogte en om te bou. Die sitplekke kan immers teruggestoot word, en die plafon is hier hoog. Die motor se dak is deursigtig, maar getinte. Dit gee 'n gevoel van vryheid in beperkte stedelike ruimtes. In die geval van helder son, kan die dak egter met ondeursigtige plastiek bedek word.

Suzuki Twin (Japan). Die Japanese skepping weeg 560 kilogram, sy lengte is 2,73 meter, breedte 1,47 meter en sy hoogte 1,45 meter. U kan hierdie mini-motor vir 12 duisend dollar koop. En sy maksimum snelheid is 120 km / h. Hierdie tweesitplek is ontwerp vir stadsbestuur. Ondanks sy klein grootte, lyk die motor nie belaglik of speelding nie. Die Suzuki Twin is 'n uitstekende sub-kompakte motor, met 'n ongewone ontwerp wat gekenmerk word deur baie kurwes. Die klein grootte van die motor is die voordeel daarvan om parkeerplekke en verkeersknope te vind. Binne kan twee mense gemaklik akkommodeer. Terselfdertyd is daar steeds ruimte agter die sitplekke sodat u u bagasie daar kan plaas. Die Twin-model is beskikbaar met petrol- en bastermotors. Dit was hierdie motor wat die eerste klein motor geword het wat toegerus is met 'n basterstelsel. Tot op hede is dit die goedkoopste produksiemodel daarmee. Die totale drywing van die baba se enjin is 44 pk. Maar die motor versnel in 33 sekondes tot 100 km / h. Met hoë snelhede verhoed die kort wielbasis dat die motor reguit beweeg. Daarom word bestuurders nie aangeraai om meer as 60 km / h te versnel nie. Twin kan óf 'n vyfgang-handratkas óf 'n driespoed-outomatiese handrat hê. Die brandstofverbruik van die baba is baie optimaal - slegs 3,3 liter per 100 kilometer.

Fiat Seicento (Italië). Die Italiaanse baba weeg 730 kilogram. Dit is 3,32 meter lank, 1,5 meter breed en 1,44 meter hoog. Dit kan versnel tot 140 km / h, en dit kos minder as bogenoemde mededingers - 8 duisend dollar. Die Seicento-model is in 1998 bekendgestel. Sedertdien het die voorkoms daarvan prakties nie verander nie. Dit is dieselfde voorwielaangedrewe luikrug met 'n grootte sowel as behendigheid. Alhoewel die vervaardiger beweer dat hierdie model vyf sitplekke het, het dit min met die werklikheid te make. Net twee volwassenes kan gemaklik op die agtersitplek sit. U kan een kind daar sit, maar dit sal verleentheid veroorsaak. Dit is moeilik om die liggaamsontwerp modern te noem, dit bring herinneringe terug aan die motors van die tye en lande van sosialisme. Die stam van die Seicento is klein - 170 liter, maar meer is nie nodig vir so 'n motor nie. Boonop voeg die gevoude agterste sitplekke 110 liter by tot hierdie volume. Die motor het 'n redelike goeie dravermoë - ongeveer 500 kilogram. Die enjin het 'n volume van 1,3 liter, wat dit moontlik maak om 60 pk te lewer. Oor 18 sekondes kan die motor tot 100 km / h versnel. 'N Kenmerk van die model is die afwesigheid van duur elektronika. Dit stel die motor in staat om skoon te reageer op die bestuurder se optrede, asook om 'n goeie dinamika te toon wanneer hy rem en versnel.

Citroen C1 (Frankryk). Die miniatuur "Fransman" weeg 835 kilogram. Die afmetings daarvan is 3,43 meter lank, 1,63 meter breed en 1,46 meter hoog. Die maksimum snelheid van die motor is 157 km / u. Die kind kos 12 duisend dollar. Die Japannese van Toyota het saam met die Franse uit Citroen die hand gesit vir die skepping van hierdie viersitmotor. En die montering van die motor het in 2005 in die Tsjeggiese Republiek begin. As u 'n baba beskryf, is dit gebruiklik om die frases "wide smile" en "amandelvormige koplampe" te gebruik. Dit lyk asof die karrosserie so elegant is dat die motor pas by die konsep van 'n werklike vroulike motor. Alhoewel dit uiterlik klein is, is dit redelik ruim. Die salon is gemaak in die styl van minimalisme, maar met edele eienskappe. En die paneelbord het slegs 'n snelheidsmeter met groot getalle en 'n rekenaarskerm aan boord. Daar is 'n hele paar leunisse in die motor, wat u toelaat om 'n klomp klein goedjies daarin te plaas. Die sitplekke in die motor is baie gemaklik, en hulle het ook 'n goeie uitsig. Die agtervensters word nie in enige van die modifikasies laat sak nie, hulle kan net soos ventilasies oopgegooi word. Citroen C1 het slegs twee variëteite. Die luikrugwerk kan drie of vyf deure wees, en die enjin is óf een liter petrol óf 1,4 liter diesel. Die totale krag van die baba is 68 pk. Dit gee haar die vermoë om binne 14 sekondes tot 100 km / h te versnel. Daar moet kennis geneem word van die hoë veiligheid van die masjien. Daar is twee lugsakke, ABS en 'n baanregstellingstelsel as u om hoeke rem. Die ophanging van die motor word as styf beskou, maar dit laat u goeie greep op die pad voel. Boonop het die motor uitstekende versnellings- en remvermoëns.

Chevrolet Spark (VSA). Hierdie skepping van die Amerikaanse motorbedryf weeg 775 kilogram. Die Chevrolet is 3,49 meter lank, 1,49 meter breed en anderhalf meter hoog. U kan dit koop vir 12 duisend dollar, en die maksimum spoed van die "baba" is 160 km / h. Hierdie kompakte luikrug het vyf deure. Dit is 'n suiwer stedelike motor, relatief goedkoop en met 'n baie suksesvolle ontwerp. Die masjien is beweegbaar. Die kenmerkende liggaamsontwerp, stylvolle kopligte en ronde agterligte verhoed dat u verlore gaan in die stad se gesiglose verkeer. Die binnekant van die motor is baie ruim. Die verklaarde vyf mense kan regtig daar pas. Maar vir motors van hierdie klas is dit baie skaars. In 2007 het die model 'n opdatering ontvang, waarna dit nog meer stabiel op die pad geword het en makliker was om te bestuur. Die bak van die motor is van staal met 'n hoë sterkte, waardeur hy goeie resultate kan toon in botsings. Die veiligheid van passasiers word ook verseker deur die lugsakke voor en aan die sykant en die gebruik van die ABS-remweerstelsel. In totaal kan u twee wysigings van hierdie masjien vind. Een het 'n 0,8 liter-enjin en 52 pk. In die ander een het die krageenheid 'n volume van 1 liter en 'n drywing van 63 pk. Oor 14 sekondes versnel die motor tot 100 km / h. Dit het ook goeie klankisolasie en 'n gladde rit. Maar in Rusland het Spark nie gewild geword nie. Die feit is dat daar in ons mark feitlik 'n tweeling van hierdie model is - die Koreaanse Daewoo Matiz. Dit word in Oesbekistan versamel, wat so 'n aankoop baie winsgewender maak.

Peugeot 107 (Frankryk). Hierdie model is 3,43 meter lank, 1,885 meter breed en 1,47 meter hoog. Die motor weeg 800 kilogram, en dit kan tot 160 km / h versnel. Enigiemand wat die eienaar van hierdie baba wil word, sal $ 12 500 moet betaal. Soos met 'n ander Franse motor, die Citroen C1, is hierdie model ook saam met die Japannese ontwerp. Europeërs het die ontwerp van die motor, sy vering, ontwikkel, wat uitstekende ryverrigting bied. Ingenieurs van Toyota het hierdie model toegerus met 'n moderne drie-silinder-enjin, ratkas en gevul met elektroniese boord. Die verskil in die Citroen-model lê hoofsaaklik in die ontwerparea. Ekstern lyk die luikrug soos 'n drie-deur, maar dit het ook agterdeure. Dit is opmerklik dat die agterklap heeltemal van duursame glas is. Binne die salon het die ontwerpers al die elemente klein gemaak, soos 'n speelding. Terselfdertyd is die mees ingewikkelde vorms gekies. Maar daar is baie min ruimte oor vir bagasie, en dit is beter vir 'n groot passasier om op die voorste sitplek te sit. En in hierdie geval is daar twee modifikasies op die mark - met 'n petrol-enjin en 'n diesel-1,4-liter. Op versoek van die eienaar kan óf 'n handratkas met vyf handratkas óf 'n outomatiese 2-Tronic in die motor geïnstalleer word. Daar is egter nie veel standaardtoerusting in die motor nie, maar dit is gewoonlik genoeg. Daar is 'n kragstuur, twee lugsakke aan die voorkant, kragvensters, ABS-remstelsel, elektroniese remkragverspreiding, sowel as die CSC-hoekstabilisasiestelsel. Die klein grootte en gewig van die motor lei egter tot die feit dat dit steeds reageer op sterk sywinde en padoppervlaktes, en dit is dus ongewens om meer as 100 km / h daarop te versnel.

Toyota iQ (Japan). En die Japannese het self besluit om tred te hou met die Europese model. In 2009 het hulle 'n mikropremie-model vrygestel. Dit is 2,98 meter lank, 1,68 meter breed en 1,5 meter hoog. So 'n motor weeg 845 kilogram en kan tot 170 km / h versnel. Maar dit kos baie - 22 duisend dollar. So 'n hoë prys, soos vir 'n klein motor, is te wyte aan die feit dat die model letterlik propvol moderne tegnologiese oplossings is. Dit geld veral vir passiewe en aktiewe veiligheid. Daarvoor is 'n ABS-remstelsel, 'n noodremversterker BA, vastrapbeheer, rigtingstabiliteit en remkragverspreiding. Die Japannese het geglo dat 9 lugsakke die beste veiligheid sou bied. In hierdie geval word die eerste een van die gordynvorm gemaak en word voorsien vir die agterruit. Binne die motor is daar plek vir drie volwassenes. Om dit te kan doen, sal die voorste passasier met die hulp van die meganisme soveel moontlik vorentoe moet beweeg. Daar is nog 'n kind agter die bestuurder. As daar net twee mense binne is, kan die agterste sitplekke omgevou word om 'n bagasieruim te vorm. Gewoonlik kan dinge onder die agterste sitplekke gehou word, waar daar 'n spesiale nis hiervoor is. Die iQ vir Europa kom met 'n VVT-i-petrolenjin. Die volume is 1 liter, en die drywing is 68 pk. Danksy so 'n kragsentrale versnel die motor in 11,6 sekondes tot 100 km / h. Die brandstofverbruik is wel hoër as dié van mededingers - 5,1 liter per 100 km.

Aston Martin Cygnet (UK). Die Britte het die duurste baba geskep. Die koste beloop $ 49.500. Die masjien is 3,08 meter lank, 1,68 meter breed en 1,5 meter hoog. Die baba weeg 890 kilogram en versnel tot 170 km / u. Die hoë prys word bepaal deur die premium kompakte motor. Dit is die eerste motor in sy soort en is in 2011 in produksie geplaas. Die basis vir die skepping van die Britse model was die reeds genoemde Toyota iQ. En in hierdie geval werk Japanse ingenieurs saam met die Europeërs. As gevolg hiervan, hoewel die masjien in Engeland vervaardig word, kom baie van sy onderdele uit Japan. Die skeppers van so 'n motor sê dat hulle probeer het om aan die luukse eise van Aston-aanhangers te voldoen. Hierdie nie-arm mense woon naby die sentrum, hulle benodig net 'n klein motor van hul geliefkoosde handelsmerk. Die motor het natuurlik die modernste vulling. Daar is selfs 'n iPod-dockstasie. Maar die belangrikste hier is die klassieke en kenmerkende voorkoms van Aston Martin. Dit word gedefinieer deur die verkoelerrooster, enjinkap, die spoiler en die agterliggie-vormige agterligte. Die wielvellings is van 'n ongemaklike diamantlegering. Die bekleedsel is van duur leer, met 'n keuse van wit of swart. Die kajuit het slaapplek vir drie volwassenes. Terselfdertyd is daar 'n klein plekkie agter die bestuurdersitplek waar u u kind kan sit. Die 1,33 liter-enjin werk met petrol en het 98 pk. Dit is vasgelê met 'n staplose wisselaar. Die motor het ook Stop @ Start-tegnologie. Danksy kan die bestuurder brandstof in stadige beweging bespaar in verkeersknope.

Daihatsu Move (Japan). Maar hierdie klein Japannese man het niks met Toyota te doen nie. Die masjien is 3,39 meter lank, 1,47 meter breed en 1,63 meter hoog. Die motor weeg 810 kilogram, sy maksimum snelheid is 160 km / u. Hierdie model is beskikbaar vir $ 13 500. Hierdie vyfdeur-mikrovan is ontwerp vir vier mense. Daihatsu Move is sedert 2005 vrygestel, en dit is vyf jaar na die begin van die vrystelling heeltemal opgedateer. Uiterlik lyk die model baie vriendelik. Sy lyne draai saggies om die verkoeler, afgerond en kap. Maar die motor lyk taamlik kragtig, hoewel daar ook 'n gevoel van ligtheid is. In vergelyking met mededingers is dit baie ruimer binne. Die salon lyk ook lakonies en ergonomies. Dit is die moeite werd om die unieke deure wat 90 grade kan oopmaak, te noem. Dit maak die laai redelik gemaklik. Die enjin het 'n volume van 0,66 liter en sy drywing is 58 pk. Dit maak dit moontlik om binne 13 sekondes tot 100 km / h te versnel. Van al die modelle wat met 'n petrolenjin beskryf word, is dit die ekonomiesste. Boonop het sommige skuifmodifikasies 'n eko-IDLE-stop-start-stelsel. Dit word as baie omgewingsvriendelik beskou sonder om die omgewing te besoedel. Die ratkas is viergang.Die nuutste tegnologieë Pre-Crash Safety System en Active Safety is verantwoordelik vir veiligheid. Laasgenoemde bevat vooruitskouende kameras en 'n laseropsporing. Die werk daarvan is ietwat soortgelyk aan die afstandbeheer wat in lugvaart gebruik word. Die snelheid in die motor word ook outomaties gereguleer deur die Radar Cruise Control-stelsel.


Kyk die video: Small camper WINGAMM MICROS VW T6 150HP CAMPER 2020 (Augustus 2022).